Cześć,

chciałbym się z Wami podzielić pewnym spostrzeżeniem, opisany poniżej efekt zauważyłem już wcześniej ale wczorajsze jego ponowne wystąpienie skusiło mnie do podzielenia się tym z Wami na forum. Otóż od kiedy mam A4 tankuje cały czas na Statoil lejąc tego uszlachetnionego diesla, zwykle nie czekam aż zapali się rezerwa tylko wcześniej tankuje. Ostatnio wyczekałem jednak dłużej aż zapali się rezerwa, na rezerwie przejeździłem jeszcze jakieś 40 km. To co mnie zaskoczyło to żwawsza reakcja samochodu na pedał gazu (nie sądzę aby zmniejszona masa miała na to wpływ), zmniejszenie zużycia paliwa (wczoraj jadąc z Bielan na Ursynów zauważyłem 5 z przodu w średnim spalaniu - 5.9 po mieście ). Ułożyłem szybką teorię, iż te wszystkie dodatki uszlachetniające dodawane do paliw muszą się z reguły w przeważającej ilości unosić w górnych warstwach paliwa w zbiorniku, dopiero jazda z małą ilością paliwa powoduje, że pompa ma szansę je zassać. Czy to ma sens ?

Według mnie nie, bo jadąc po polskich drogach to paliwo w zbiorniku się nieźle miesza i bełta. Ja u siebie w B6 to już np mam dość odgłosów paliwa z baku. Coś słabo to wytłumili według mnie. Mniejsza masa to i auto żwawsze i mniej spala

Według mnie nie, bo jadąc po polskich drogach to paliwo w zbiorniku się nieźle miesza i bełta. Ja u siebie w B6 to już np mam dość odgłosów paliwa z baku. Coś słabo to wytłumili według mnie. Mniejsza masa to i auto żwawsze i mniej spala

Jest chyba jeden taki poziom w baku - chyba około połowy - kiedy słychać takie szpluchanie przy niskich prędkościach i np zatrzymywaniu się.

To chyba jest placebo, mi zawsze na rezerwie zdaje się że mniej pali, ale idzie bardziej mułowato, tak jakby chciał sam oszczędzać paliwo

A mi się wydaje ze mój jest mułowaty jak deszcz pada :>

A mój po umyciu idzie jak pocisk Może to przez to że jest lepsza aerodynamika :>

lżejszy