Jak w temacie, zatem jak wpłynie to na ułożenie się auta potakiej zmianie zakładając że:

0YJ - klasa wagowa 9

- przy 1BA (Zawieszenie Standard): 520-544 kg

- przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 520-544 kg

- przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 545-570 kg

0YK - klasa wagowa 10

- przy 1BA (Zawieszenie Standard): 545-570 kg

- przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 545-570 kg

- przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 571-597 kg

0YL - klasa wagowa 11

- przy 1BA (Zawieszenie Standard): 571-597 kg

- przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 571-597 kg

- przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 598-625 kg

Czy klasa 11 to będzie już przegięcie?

Nie wie ktoś czy klasa 9 w B6 to to samo (wagowo) co w B7

bo coś mi tu nie gra - na przykładzie:

sprężyna tył 8E0511115DK to klasa wagowa 9

ale została wycofana zastąpiona:

8E0511115FK

ta z koleji sprężyna jest już klasy 8.

jak kolego dowiedziałeś sie juz cos na ten temat mnie tez to by interesowało ja mam taki problem moje autko siedzi tylem i chciałbym je podnieść troszeczkę i utwardzić dlatego nie wiem jakie sprężyny mam dobrać

Tył Ci delikatnie podniesie, obstawiam na 4-5 mm Bedziesz mial troszke sztywniej z tyłu, nie bedzie Ci tak siadać jak załadujesz samochód.

Co do tych klas B6 i B7 to tak jak piszesz sprężyna z koncówką DK w b6, ma koncówke FK w b7, tu jest klasa 9 tam klasa 8.

To czyli ja mam teraz niebieski różowy różowy to bym musiał zapodac niebieski 3 razy różowy dobrze mówię czy nie