Witam Panowie ,

Bardzo Proszę o analizę logów dynamicznych :

blok 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_55477.html

blok 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_55478.html

blok 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_55479.html

blok 007 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_55480.html

blok 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_55481.html

blok 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_55482.html

blok 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_55483.html

błąd w sterowniku silnika :

Friday,26,August,2011,15:02:25:46862

VCDS Version: Release 10.6.0

Data version: 20100630

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKE.lbl

Control Module Part Number: 03G 906 016 FE HW: 028 101 212 7

Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 7002

Software Coding: 0000071

Work Shop Code: WSC 00000 785 00200

VCID: 6BDEC5F275DFE644

1 Fault Found

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 000 - -

Freeze Frame

RPM: 2520 /min

Torque: 251.3 Nm

Speed: 90.0 km/h

Load: 100.0 %

Voltage: 13.98 V

Bin. Bits: 00101000

Absolute Pres.: 2254.2 mbar

Absolute Pres.: 1601.4 mbar

Readiness: 1 1 1 0 0

Z góry dziękuję za pomoc

szukaj dziury w dolocie

Szukałem - nie znalazłem .

Wszystko wygląda "normalnie"

Może macie jakieś inne pomysły ?

Daj to auto w ręce kogoś ogarniętego w sprawdzaniu dolotu. Jeśli potrafisz wnioskować na podstawie logów to patrząc tylko w grupę 010 już widać, że wielkość masy zasysanego i zmierzonego przez przepływomierz powietrza jest absurdalna w stosunku do niskiego rzeczywistego ciśnienia doładowania a dzieje się tak jak powietrze doładowane w dużej części zamiast do kolektora ssącego trafia do otoczenia przez nieszczelność pomiędzy turbo a tymże kolektorem ssącym.