Podczas jazdy nic nie stuka.

Na postoju przy szybkich ruchach kierownicy słychać stuki charakterystyczne dla zużytej końcówki drążka/jabłka/maglownicy, zarówno na zapalonym jak i zgaszonym silniku. Stukanie zależy chyba od kąta koła (np. wentyl na dole stuka, wentyl u góry mniej)

Podjechałem do diagnosty, żadnych stuków na szarpakach - diagnoza układ kierowniczy ok. Poruszałem kierownicą i są stuki.

Diagnosta wszedł pod samochód i słuchając stuków (na macanego) powiedział że to przegub zewnętrzny (Lobro, świeżo wymieniony 500km). W drugim nic nie stuka.

Mechanik który to zakładał zaczął od podważania zdania diagnosty i dąży do wymiany maglownicy .

Na forum komuś przestał stukać w czasie jazdy jak "smar się rozprowadził".

Czy ktoś miał coś takiego?

dziwna sprawa na twoim miejscu pojechał bym do jeszcze jednego mechanika i jesli potwierdzi ze to przegub to trzeba wymienić a ten reklamować Lobro dobra firma ale może trafił sie jakis wadliwy. Sprawdź tez czy został poprawnie zamontowany może mechanior zle powkładał podkładki lub zabezpieczenie na poz os.

dokładnie Lobro to super firma jeśli chodzi o przeguby no ale wiadomo zawsze komuś może się trafić bubel.

druga ważna rzecz to niestety przegub trzeba umieć zamontować a nie każdy mechanik ma pojęcie jak to zrobić.

podjedź do jakiegoś innego mechanika niech zobaczy i może coś Ci podpowie

Dzięki za odpowiedzi

Problem w tym ze każdy słyszy co innego już mi ręce opadają. A4 zawieszenie tak ma wszystko stuka razem .

Na razie jest podejrzenie magiel do regeneracji ;(

a zobacz kolego jeszcze łożyska na górnym mocowaniu amora.

one też mogą stukać przy skręcie a mało który mechanik na to zwraca uwagę.

wolą maglownicę wymienić i kupę kasy skasować.