[B6 AKE] Źle pali na zimnym i niedogrzanym silniku

[raffael 0]

Wymieniłem rozrząd , na zimnym różnie pali niekiedy jak podgrzeje świece 2-3 razy od razu zapala, podjade 1km zgaszę po 3-4 minutach chcę zapalić i znów trzeba krecic z 7-8 sekund, jesli auto sie zagrzeje pali na rys,postoi 3 godziny jest wowczas nie calkiem wystudzony i znow trzeba krecic.

Świece były podobno dwie złe to je wymienili, czujnik temperatury jest ok, kat wyprzedzenia wtrysku jest ponownie ustawiony ponieważ początkowo był zle ustawiony. Po kreceniu tych 7-8 sekund jak zapali za autem pojawi sie troche dymu białego. Gdy jednak wyciagniemy wtyczke z czujnika temperatury auto pali zawsze i wszedzie super. Bylem już u wielu mechaników , elektryków, kase ładuje a tu zero efektow, prosze o pomoc rozkładam już rece.

[mod]Przy zakładaniu wątku masz pole wyboru prefix-u proszę go wybrać prawidłowo i nie kombinować z własnymi - poprawiłem[/mod]

[Mauros88 0]

a wymieniales ten czujnik? Moze on podaje caly czas duza wartosc temperatury i stad problem z paleniem. vaga podepnij i zobacz jakie bledy wywali

[raffael 0]

czujnik dalem nowy i tak samo, a vaga podłączyłem zero błedów

[przemek4net 5]

czujnik dalem nowy i tak samo, a vaga podłączyłem zero błedów

wykonac kompletne logi albo zadzwonic do wrozki

bys przypadkiem nie przeoczyl te najwazniejsze do rozruchu to wymienie

007S, 001S, 004S, 013S, 014S, 004BS

004BS, 003S, 003BS

ale nie zaszkodzi zrobic i dynamiczne by np sprawdzic czy przypadkiem to nie padaka pompa VP44...

Najlepiej komplet ale te co wymienilem obowiazkowo

Dodatkowo jezeli sie uda zloguj jednoczesnie 001S, 004S w momencie rozruchu (by uchwycic moment gdy rozrusznik zaczyna krecic i pare chwil po rozruchu - czy kat wtrysku sie nie zacina...)

Pozdrawiam,

Przemek

[raffael 0]

Witam ponownie , no i wszystko juz gra jak nalezy ,zakupilem na allegro czarna skrzynke - diesel zle odpala- z potenciometrem do regulacji by wyregulowac jak najlepiej do mojego auta, pali teraz zawsze i wszedzie bezwzgledu na pore i warunki, koszt skrzynki 60zl, polecam to zrobic, niz ladowac kase w wymiany, troche szkoda kasy na mechanikow co wczesniej jezdzilem ale wazne ze teraz jest ok. :good: :good:

[przemek4net 5]

"zakupilem na allegro czarna skrzynke - diesel zle odpala- z potenciometrem do regulacji by wyregulowac jak najlepiej do mojego auta - pali teraz zawsze i wszedzie bezwzgledu na pore i warunki, koszt skrzynki 60zl, polecam to zrobic, niz ladowac kase w wymiany, troche szkoda kasy na mechanikow co wczesniej jezdzilem ale wazne ze teraz jest ok. :good: :good:

bys byl swiadom...

Twoje auto zle zapala(ło) poniewaz nagrzany samochod do rozruchu podaje mniej paliwa niz gdy jest zimny... z jakiegos powodu (nazwijmy to: Twoje auto jest popsute) ta dawka pomniejszona to za malo by odpalil (moze pompa vp44 to padaka, moze aku/rozrusznik padaczkowaty troche jest...) - to co kupiles to oszukiwacz odczytu temperatury dzieki czemu sterownik zapodaje znacznie wieksza dawke do rozruchu niz ta wynikajaca "z map zapisanych w ECU" dla faktycznej temp. Urzadzenie, ktore kupiles moze oszukiwac temp jedynie podczas rozruchu lub oszukiwac caly czas - w tym drugim przypadku mozesz z czystym sumieniem pojsc i dac w ryja sprzedawcy. Czujnik temp to 2 czujniki w jednym (osobno na deske i osobno "dla komputera")... gdybys przypadkiem mial mozliwosc podlaczenia kabla diagnostycznego to nie zapomnij na rozgrzanym wejsc w 007S i sprawdzic temp widziana przez ECU - jezeli na desce bedzie np 90 a w logu 70 to walisz w ryja sprzedawce... a jezeli bedzie okolo 82-100 to w sumie rybka (workaround taki powiedzmy masz - az do kompletnego zgonu tego co jest przyczyna zlego palenia)

Pozdrawiam,

Przemek

P.S.

jak czytalem Twojego posta pelnego zadowolenia z rozwiazania problemu to przypomniala mi sie taka scena chyba z "Chlopow" jak taki jeden co go noga bolala wzial siekere i ja sobie obcial

[raffael 0]

bylem u wielu specialistow min.w serwisie boscha naprawiaja praktycznie wszystko lacznie z pompami , po podlaczeniu vaga, nic niema zadnych bledow, parametry sa ok, a problem byl tylko jak silnik mial temperature +/- 15-40 stopni, po wielu diagnozach jeden konkretny mechanik zauwazyl zbierznosc ze jesli zastosujemy samo podgrzanie swiec gdy silnik jest niedogrzany problem znika, pali super a dzieki tej skrzynce jest ona tak wyregulowana aby dzialala tylko do momentu przekrecenia stacyjki, efektem jest podgrzanie swiec bez zwiekszonej dawki paliwa. na same diagnozy sprawdzanie itp poszlo jakies1200 zeta, a pchac sie dalej zby wymieniac to czy to a moze wymienmy to ,to nie dziekuje.

przytocze stwierdzenie diagnostow z okregowej stacji kontroli pojazdow gdzie wykonuja min. remonty kapitalne silnikow - bylem u nich o porade - niech pan zajedzie gdzies gdzie maja sprzet zdiagnozuja panu a my to panu wymienimy- :wallbash: ito powtorze okregowa stacja kontroli pojazdow.

[przemek4net 5]

a jakie to parametry byly sprawdzane i sa ok? a... nie znasz sie? nie wiesz? mechanik tak lakonicznie powiedzial? wiec zaplaciles "za cos" i nieokreslonej jakosci wykonania przez goscia/gosci o nieokreslonej wiedzy

To co kupiles to jakas wersja czegos jak tutaj opisane (schemat)/trzeba sobie usera zalozyc/

http://auto-krak.pl/auto-krak/silniki-opel-2-0-diesel/

urzadzenie na okreslony czas od przekrecenia zaplonu oszukuje odczyt z czujnika temp a ze "jest zimniej" to ecu grzeje swiece dluzej i podaje dodatkowo wiecej wachy i stal sie cud... piernik zaczal zapalac

Tak przy okazji ten cud moze tez kazdy niemalowany tuner sprawic ruszajac doslownie jedna mapke

Patrzac obiektywnie to podjales moze najlepsza decyzje: "jestem zielony... mechanicy w mojej okolicy sa slabi a tu czarna magiczna puszka co pozwala rozwiacac problem" - super

Pozdrawiam,

Przemek

[raffael 0]

parametry rozne temperatury jakie sa podawane , kat wyprzedzenia zaplonu, itp, a dzialanie czarnej skrzynki to wiem jej sposob dzialania, wazne ze tanim sposobem sie udalo rozwiazac problem co magicy sobie nieradzili :gwizdanie:

pozdrawiam rafal

[przemek4net 5]

parametry rozne temperatury jakie sa podawane , kat wyprzedzenia zaplonu, itp, a dzialanie czarnej skrzynki to wiem jej sposob dzialania, wazne ze tanim sposobem sie udalo rozwiazac problem co magicy sobie nieradzili

a wczesniej...

a dzieki tej skrzynce jest ona tak wyregulowana aby dzialala tylko do momentu przekrecenia stacyjki, efektem jest podgrzanie swiec bez zwiekszonej dawki paliwa.

1) efektem jej jest zwiekszenie takze dawki do rozruchu

2) jezeli Ci magicy nie potrafili ustalic co jest popsutego w tym samochodzie to byli slabi i szkoda tam z czymkolwiek nieoczywistym jezdzic (ograniczylbym sie do czynnosci typu wymiana klockow i oleju)

3) wykazales sie troche ignorancja, ze idac do n-teho mechanika by ustalili co jest nie tak i wiedzac ze juz na cieniasow sie nadziales nie wziales kompletu logow od niego, ktore jezeli nie sa szarlatanami w swojej branzy zrobic musieli lub nie zrobiles ich sam tylko kupowales blackbox w ciemno - wiem, wiem... idziesz do mechanika po to zeby nie myslec i czasu nie marnowac tyle, ze zadales sobie trud by dotrzec do skrzyniek oszukiwaczy temperatur

4) jezeli to np pada pompa vp44 i dlatego nie pali "normalnie" to oczywiscie to przeklada sie na osiagi auta (nie ma co liczyc na to, ze negatywny wplyw tego ogranicza sie tylko do zapalania) - jak padnie to i tak beda tysiace...

5) jezeli to rozrusznik za wolno kreci (a ilosc koksu do rozruchu zalezna jest od predkosci obrotowej - i wynosi ZERO dla auta rozgrzanego jezeli rozrusznik nie rozkreci silnika do n obrotow) to za jakis czas bedziesz go i tak naprawial albo korbke dorabial

6) klopoty z aku (np 1V mniej wiec i rozrusznik slabiej kreci) - analogia do punkty 5)

7) klopoty z instalacja typu umasowienie itp - analogia do punkty 5)

8) slaby alternator co nie utrzymuje wlasciwego napiecia i w konsekwencji aku nie jest wlasciewie naladowany - analogia do 5)

Pozdrawiam,

Przemek