1.Nie ma sensu "...dogrzac na luzie az temp zacznie skakac na 60-70 st..", na zimnym ok 1l/h
2.Jak lubisz wsiadać do ciepłego auta to jest sens, w innym przypadku nie.
Inny sposób: Wsiadać, jechać, zatrzymać, gasić, itd, czekać do lata.

1.Nie ma sensu "...dogrzac na luzie az temp zacznie skakac na 60-70 st..", na zimnym ok 1l/h

2.Jak lubisz wsiadać do ciepłego auta to jest sens, w innym przypadku nie.

Inny sposób: Wsiadać, jechać, zatrzymać, gasić, itd, czekać do lata.

A powod dla ktorego to sensu nie ma? Logiczne mi sie wydawalo, ze silnik "mniej w dupe" dostanie na zimnym gdy sam spokojnie sobie chodzi bez mojego gazowania, 5min grzania to 0.1l max zezre, pytanie czy jadac przez te 5min na zimnym silniku nie bede spalal o te 0.1 (lub wiecej) niz gdybym na cieplym jechal? Bo wtedy grzanie silnika na postoju = oszczednosc paliwa mimo wszystko.

Choc nie paliwo najwazniejsze - bardziej sie martwie jak eksploatowac tdika przy takim trybie uzytkowania.

Bez przesady z tym dogrzeaniem.

Jak by był mróż -38 to mozna by tak robic ale na nasze warunki odpalamy maks 30sek czekamy i ruszamy powoli nie katujemy.

Silnik najpepiej dogrzewa sie podczas jazdy.Osłony silnika góra dół podstawa,do tego chłodnice zasłoń to tez pomaga.

Jak chcesz mu pomóc to nie szalej z ciepłym powietrzem.

Jeśli będzie np -20 lub więcej to możesz odpalić, odśnieżyć, oskrobać szyby i to zajmie Ci ok 1-2min, wsiadać i jechać.
Jeśli w 5 min się rozgrzewa na postoju to w czasie jazdy nagrzeje się w ciągu 2 min, to co teraz logika Ci podpowiada?
Myślisz że w Skandynawii wszyscy siedzą w samochodach po 5-10 min żeby go rozgrzać i dopiero ruszają?