Wtam, ma podobny problem w audi A4 B5 z silnikiem AFN. Przy opdalaniu samochodu na zimnym silniku jest wszystko ok, natomiast tuż po odpaleniu na ciepłym silniku wskazują obroty na 1500 i po 2-3 sekundach spadają do normalenj wartości. Dzisiaj nawet było tak jakby drobne zachłyśnięcie silnika. żadnego spadku mocy nie zauważyłęm - oprócz chwilowej przygazówki - czego może to być przyczyna?

Zapnij Vag-a, u miałem ten sam objaw i przyczyną był N108 w pompie wtryskowej, koszt wymiany ok 100zł, ale teraz wróżę. Vag mi wszystko pokazał u Ciebie też pewnie tak będzie.

jutro będę u mechanika podepnę vaga, jeśli nic nie wskaże będę pisał dzięki[br]Dopisany: 16 Luty 2012, 09:42_________________________________________________N108 - chodzi o ten zawór odcinający paliwo?

tak

ok dzięki wielkie

Jeśli już to chodzi o N109 a nie N108, z tą różnicą, że przy błędzie mechanicznego zabrudzenia N109 silnik po uruchomieniu z takim objawem pracuje cały czas w trybie awaryjnym i stąd moja sugestia w innym temacie gdzie pytał kolega sony46, że objaw wskazuje na błąd w obwodzie czujnika G62.

Jak miałem uszkodzony czujnik G62 to obroty zostawały (autko zachowywało się jak w zimie czyli obroty spadały po minucie a nie odrazu). Fakt przechodził w tryb awaryjny ale nie za każdym razem. Podepnij tego Vag-a to jest naprawdę wróżenie.

Sztomel może mieć rację że to jest N109, bo ja pisałem z głowy więc mogłem się pomylić.

a moze to napinacz poprostu ?

Nie.

W 99% takich przypadków przyczyny są :

w silnikach VP - dwie : albo zabrudzony N109 w pompie wtryskowej albo brak sygnału z czujnika G62

w silnikach PD - jedna : brak sygnału z czujnika G62

Czas w jakim silnik (zwłaszcza ciepły) będzie na wysokich obrotach pracował zależy jak długa jest przerwa w sygnale z G62 i jeśli przerwa w sygnale będzie stała (spowodowana np. stałym uszkodzeniem G62) to ciepły silnik na biegu jałowym będzie cały czas chodził na podwyższonych obrotach.