Witam i od razu napiszę, że czytałem naprawde dużo mn. najświeższy temat:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=227828.0

U brata w AFN 110KM świeży nabytek i ma zamiar pojeździć troszkę tym samochodem, jest identyczna sytuacja. Czasem, nie ma reguły kiedy, wpada w tryb awaryjny. Czyściłem N75. Ruszałem cięgnem ze sztangą (była bez zawleczki, ale już została założona). W stanie spoczynku samym palcem ledwo da się unieść. Pomagając sobie podciśnieniem, zasysając z własnych płuc i z pomocą siły palca chodzi w miarę lekko.

Udało się nam zrobić logi grupy 011 i grupy 003 na 4-tym biegu (po zgaszeniu), a więc dokładnie jest wyłapane kiedy silnik wpada w tryb awaryjny. Grupę 008 logowaliśmy, ale nie wpadał w tym czasie w awaryjny. Może przypadek, może nie, ale 008 logowaliśmy po 003 i 011 więc może "łopatki" się trochę rozruszały po robieniu logów i kręceniu na obroty ok. 4000. W tą pogodę jest to mało bezpieczne, szczególnie na 4-tym biegu i w nocy , więc nikomu nie polecam, a wręcz odradzam, w takich warunkach.

A więc logi dynamiczne, grupy 011 i 003, 4-ty bieg, kiedy wyłapał awaryjny:

011:

Log (0 - 011)

003:

Log (0 - 003)

Grupa 008, w tym czasie nie wpadał już w tryb awaryjny i pewnie z logu nic nie będzie wynikało. 008 logowaliśmy po 003 i 011 więc może "łopatki" się trochę rozruszały :?: :

Log (0 - 008)

Na jaką usterkę mogą wskazywać te logi? Zwracając uwagę, że N75 był czyszczony, a rezystancja na zaworze N75 16ohm? Pozdrawiam

nie znam sie na logach ale z reguly w afnkach jezeli awaryjny sie wlacza to po 1 wywal kata po 2 wyczysc turbo jak to nie pomoze to mozna szukac czegos bardziej ciezkiego ale watpie zeby cos innego bylo

[/url]

Na jaką usterkę mogą wskazywać te logi? Zwracając uwagę, że N75 był czyszczony, a rezystancja na zaworze N75 16ohm? Pozdrawiam

Na usterke zawalonych kierownic VTG, widac po logach, że przeladowuje do 2,7 tys a potem notlauf. Turbo trzeba czyscic bo przy takiej jeździe jak te warunki to pewnie za chwile znow zacznie wpadac w awaryjny.