Witam. Problem nieco dziwny, więc postanowiłem się poradzic. Żeby nie przeciągac;

Od jakiegoś czasu, moja A4, zwiększała apetyt na paliwko. Była zima, więc sądziłem że jak zrobi się nieco cieplej, to sie uspokoi, ale się przeliczyłem...

Przy okazji wymiany rozrzadu, i kontroli kąta wtrysku, okazało się że sypnął się czujnik temperatury paliwa. TDI-timing pokazywał temperaturę 249*C, w blokach to samo. Po wymianie czujnika (a właściwie elementu wykonaczego jakim jest termistor) wskazania się pojawiły, ale niestety niedokładne. Gwoli ścisłości dodam, że termistor odpowiada parametrom oryginalnego, i nie mam zadnego mostka, rezystora etc.

A teraz konkrety i to co mnie najbardziej zastanawia:

Vag 311 przed wymianą 249*C ciągle - po wymianie 77*C i wzrasta

Vag 409 przed wymianą 249*C ciągle - po wymianie 77*C i wzrasta

Polski Vag 4,9 bodajże przed wymianą 130*C - po wymianie 8*C i wzrasta

wszystkie pomiary robione na zimno , w temperaturze zewnetrznej rzędu 5-7*C, temperatura plynu 25-30*C. Wydaje się że teraz polski Vag pokazuje dobrą temperaturę, tylko dla czego Vag 311 i 409 przekłamują?

Jeśli komuś wpadnie jakiś pomysł, proszę o sugestie.

Bardziej bym wierzył VAG 3.11 niz jakiemus "polskiemu wagowi".

Tutaj są podane opory przy odpowiedniej temp.(dane dotyczą nastawnika indukcyjnego).

Rzuc okiem tutaj powinno cos pomóc

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/85ad5913f6862641.html

Czujnik temperatury paliwa w pompie VP37 ma numer 028906040C.... kosztuje ok. 80 PLN

owsszem, czujnik kosztuje w salonie 80.35 zl, a termistor 3 zl i ma dokladnie takie same parametry. Ja tez zawsze sklanialem sie ku starszym wersjom Vag-a, ale tym razem cos mi nie pasuje i dla tego zapytalem. Na zimnym silniku, czyli temperaura okolo 10*C mam na pinach 4 i 7 opor rzedu 3.7k czyli zgodnie z parametrami podanymi tez przez Ciebie, a mimo to vag pokazuje temp okolo 70*C ...