electro_01

owsszem, czujnik kosztuje w salonie 80.35 zl, a termistor 3 zl i ma dokladnie takie same parametry. Ja tez zawsze sklanialem sie ku starszym wersjom Vag-a, ale tym razem cos mi nie pasuje i dla tego zapytalem. Na zimnym silniku, czyli temperaura okolo 10*C mam na pinach 4 i 7 opor rzedu 3.7k czyli zgodnie z parametrami podanymi tez przez Ciebie, a mimo to vag pokazuje temp okolo 70*C ...

Witam. Problem nieco dziwny, więc postanowiłem się poradzic. Żeby nie przeciągac; Od jakiegoś czasu, moja A4, zwiększała apetyt na paliwko. Była zima, więc sądziłem że jak zrobi się nieco cieplej, to sie uspokoi, ale się przeliczyłem... Przy okazji wymiany rozrzadu, i kontroli kąta wtrysku, okazało się że sypnął się czujnik temperatury paliwa. TDI-timing pokazywał temperaturę 249*C, w blokach to samo. Po wymianie czujnika (a właściwie elementu wykonaczego jakim jest termistor) wskazania się pojawiły, ale niestety niedokładne. Gwoli ścisłości dodam, że termistor odpowiada parametrom oryginalnego, i nie mam zadnego mostka, rezystora etc. A teraz konkrety i to co mnie najbardziej zastanawia: Vag 311 przed wymianą 249*C ciągle - po wymianie 77*C i wzrasta Vag 409 przed wymianą 249*C ciągle - po wymianie 77*C i wzrasta Polski Vag 4,9 bodajże przed wymianą 130*C - po wymianie 8*C i wzrasta wszystkie pomiary robione na zimno , w temperaturze zewnetrznej rzędu 5-7*C, temperatura plynu 25-30*C. Wydaje się że teraz polski Vag pokazuje dobrą temperaturę, tylko dla czego Vag 311 i 409 przekłamują? Jeśli komuś wpadnie jakiś pomysł, proszę o sugestie.

uff a już myślałem że ktoś kombinował przy moich pasach . Mnie też to drażniło że na ramieniu pas opierał się rantem, więc przekręciłem go na drugą stronę w słupku, ale efektem ubocznym jest ociężałe zwijanie się. muszę pomyśle o obróceniu klamry i przywróceniu do normalności w słupku

Cóż, przyszło i mi się przywitać, co niniejszym czynię. Póki co, skupię sie raczej na czytaniu, ale myślę że również będę mógł pomóc w niektórych sprawach... pozdrawiam