Witajcie, chciałbym zwrócić się do was z prośbą o pomoc. Ostatnio moje 1.9 TDI 2 razy rozczarowało. Jeździłem autem cały dzień, byłem nawet na trasie i wszystko ok. Po jednym odpaleniu muł bagienny - zero reakcji na gaz, jechał jak 30 letni diesel. Dopiero w którymś momencie jak wbiłem 4 bieg auto odżyło i wydarło do przodu. Miałem pod ręką Vaga, podłączyłem z myślą pewnie n75 albo coś w tym stylu lecz nie zapisał się żaden błąd. Idąc dalej od jakiegoś czasu zauważyłem że auto zaczyna szarpać przy ok. 2 tys. obrotów - nie jest to normą raz się pojawia a raz nie. Kolejna sprawa jak porównuję czasem logi innych osób u mnie cały czas zmieniają się obroty 882-903.

statyczne:

000 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77726.html

001 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77723.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77722.html

007 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77724.html

012 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77721.html

013 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77725.html

Dynamiczne:

011 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77719.html

010 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77720.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_77717.html --> proszę pominąć pierwszy odczyt, jakieś auto wyjechało mi przed nosem

Mam pewne podejrzenia aczkolwiek liczę na waszą pomoc.

Pozdrawiam

Wykonaj diagnostyke jak nalezy...

fura jest po programie ??

Tak jest po programie z 90 na 110

No to tym bardziej wykonaj porzadnie logi...

Ok wrzucę resztę dynamicznych na początku tygodnia, sam jechałem i ciężko jest w pojedynkę to ogarnąć

Nie reszte, tylko porzadnie kazdą grupe osobno.

Statyczne - 000,001,003,004,007,013

Statyczne BS - 000,003,004

Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011

Po prostu juz nie mam siły tego pisac.

A więc tak, poczyniłem pewne kroki na dzień dzisiejszy. Oddałem auto na kompletne uszczelnienie pompy i ocenę jej stanu. Co się okazało, jedna ze sprężyn przy głowicy pompy (chyba tak to się nazywa) była pęknięta w dwóch miejscach. Pompiarz mi powiedział że jeszcze chwila i przez tą sprężynę miałbym po pompie.

Nastawnik zaś był zasyfiony całkowicie. Przy okazji sprawdziłem wtryskiwacze na maszynie, wszystkie przeszły test pozytywnie z tym, że jeden zdradza powoli konieczność wymiany końcówki...

Przemik nie złość się o te logi, nie chciałem gnieść auta bo ewidentnie działo się coś niepokojącego. Do tych zamuleń doszły też sporadyczne gwałtowne szarpnięcia.

Pojeżdżę teraz trochę i jeżeli problem powróci to zamieszczę komplet logów. Póki co auto ładnie się zbiera, nie szarpie i nie zamula.

No i bardzo dobrze zrobiles, ze zająłes się tematem jak nalezy... przynajmniej wiesz ze pompa i wtryski są OK.

A więc niedługo nacieszyłem się spokojem. Dzisiaj odpaliłem auto po nocy, pojeździłem, co najmniej 2 razy był gaszony po czym muł. Udało mi się podpiąć Vaga w momencie trwania tego problemu.

Pierwsza rzecz czyli odczyt błędu - pokazało błąd G70 Mass Air Flow.

Z góry przepraszam że odczyty z marca i kwietnia nałożyły się...

A więc oto kilka pomiarów grupy 003. W pewnym momencie zatrzymałem się na poboczu i odłączyłem wtyczkę (widać to w logach, auto zaczęło troszkę lepiej jechać ale bez rewelacji) ---> http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80818.html

Dynamiczny 000 - auto muł z wciśniętym pedałem gazu do samego końca --> http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80819.html

Dynamiczny 011 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80820.html

Dzisiaj wieczorem powtórzę jeszcze logi dynamiczne (w tym blok 008 i 010), jeżeli w tej chwili tak to można nazwać... Układu wtryskowego nie diagnozowałem ponieważ co do pompy i wtrysków nie ma żadnych zastrzeżeń (testy w serwisie Boscha na stole ok).

Bardzo was proszę o pomoc w diagnozie.

Mam się szykować na wymianę przepływomierza ??

---------- Post dopisany 15-04-2012 at 10:26 ---------- Poprzedni post napisany 14-04-2012 at 13:59 ----------

Dzisiaj ponownie zrobiłem logi, auto zaczęło normalnie jeździć czego nie można powiedzieć o dniu wczorajszym (logi w poście wyżej):

Statyczne:

001 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80950.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80948.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80949.html

007 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80955.html

008 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80951.html

010 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80954.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80952.html

013 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80953.html

BS:

000 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80958.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80960.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80959.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80957.html

Dynamiczne:

000 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80961.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80962.html

008 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80965.html

010 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80963.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin770_80964.html

Ręce opadają, 5 razy jedzie super, czasem kilka dni, nagle łapie muła bagiennego i można zapomnieć o normalnej jeździe... Nie pomaga gaszenie auta na chwilę, nie ma żadnych błędów oprócz tego G70 który pokazał się raz, kontrolka świec żarowych nie miga...

---------- Post dopisany 16-04-2012 at 06:41 ---------- Poprzedni post napisany 15-04-2012 at 10:26 ----------

Pomoże ktoś ??

Wydaje mi się ze problem jest w sterowanku sprezarką ... załatw zaworek N75 od innego AHU/1Z i pojezdzij na nim troche...

Ok, akurat kolega ma też 1z to zrobimy podmianę, choć na przykład znajomy (dreamer z Audi 80 forum) ma identyczny problem, wymienił zaworek, tydzień spokoju i problem wrócił...

No i ten przepływomierz który przedwczoraj wogóle nie mierzył, auto postało przez noc i nagle zaczął jeździć....

Nie mniej dzięki Przemik za podpowiedź :-)