Witam!

Mam Audi A4 z silnikiem 1.8T z roku 1996.

Gdy odpalam samochód rano to musze go kręcic ok 4s i zaraz po odpaleniu jak chce ruszyc i wcisne mu noge na gaz to obroty spadają do ok 500obr. Gdy samochód się już zagrzeje do i go wyłącze i zostawie go na ok 20 min to tez ciężko odpala ale już obroty nie spadają po wcisnięciu nogi na gaz. W czasie jazdy samochód nie ma siły rozpędza sie powoli... Wymieniłem w nim już filtr paliwa i pompe paliwa.

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

może kat zapchany

Piszesz o jeździe na benzynie czy na gazie? Jaką masz instalację? i 96 rok to raczej nie będzie AWT...

Miałem taki problem, który rozwiązałem wymieniając kable WN, długo z tym zwlekałem bo kable przed usterką jakieś pół roku były nowe, więc je cały czas wykluczałem, problem u mnie się nasilał - najgorsze były wilgotne dni.

samochód tak zle chodzi na benzynie, na gazie wszystko ok

samochód tak zle chodzi na benzynie, na gazie wszystko ok

To napisz jeszcze jaką masz instalację, źle zrobiona mapa gazu rozreguluje benzynę, może tu jest problem??

co to jest za kabel WN? instalacja sekwencyjna

instalacja sekwencyjna

... a jakieś konkrety?

WN wysokiego napięcia, w silnikach 1.8T nie występują.

nie wiem jaka dokładniej jest to instalacja

Zapodaj na spota, popatrzymy, vag'a zapniemy i coś wymyślimy.

Na internet porady nie zawsze wychodzą. Najlepiej, gdyby na spocie ktoś by przywiózł zapasowe części wpływające na słabą pracę silnika tj. przepływomierz i przepustnice. Może podmiana dałaby co najmniej częściową poprawę i możliwość zlokalizowania co najmniej części niesprawności. Samochód jest już nie nowy, toteż przypuszczalnie usterka nie jest jedna i stąd takie objawy.

Dobrze gdybyś przygotował wcześniej listę elementów które były serwisowane, to na miejscu będzie łatwiej.

Może być także ogólne zurzycie silnika, gdyż zasilanie gazowe bardzo skraca jego żywotność i wtedy bedzie trudno coś poradzić, no ale bądźmy dobrej myśli.

Sprawdzaj wszyskie punkty serwisowe i wykluczaj po koleji niesprawności. Zacznij od świec, filtrów i kabli. Ten samochód wymaga kasowania błędów toteż bez Vag'a będzie trudno. Spot to dobry pomysł.

pod vaga juz go podłanczałem i nie ma żadnych błędów

To jest racja jeśli są błędy w mapie gazu to benzyna też szwankuje.

Mam jednak pytanie do mateogda - jak rozwiązany jest układ zapłonowy w silniku 1,8T - pytam z ciekawości mam 1,6 ale interesuje mnie ta tematyka?

to musze pojechac do gazownika i to sprawdzic...

pod vaga juz go podłanczałem i nie ma żadnych błędów

Nie chodzi tylko o błędy, parametry bieżące też są istotne.

jak rozwiązany jest układ zapłonowy w silniku 1,8T

W silnikach 1.8T są montowane cewki "zintegrowane", po jednej na każdy cylinder.W pierwszych modelach (B5) z zewnętrznym modułem zapłonowym, później (B6) z modułem wbudowanym z cewkę. Nie występują w tych autach kable WN, a jedynie nakładki "opornościowe" (krótki łącznik między cewką, a świecą).

nie wiem czy jest to cos z gazem, bo nawet jak się klima załączy rano na benzynie to nawet samochód potrafi czasami zgasnac...