Ja tam nie wiem czemu ludzie utrudniają sobie życie. AEB jest tak proste że wystarczy Vag-a podłączyć, sprawdzić kilka parametrów i już wiadomo co jest grane. Wystarczy sprawdzić:

Czas wtrysku biegu jałowego

Masa zasysanego powietrza biegu jałowego

Jak pracuje sonda lambda, napięcie sondy na biegu jałowym oraz %

Sprawdzić czujniki temp. : dolotu i wody

Zrobić logi podczas jazdy z kanału 1, 2, 7 od 1400RPm do maxymalnych

Sprawdzić cewki/świece

To cała diagnoza AEB i tyczy się to większości usterek silnika.

Moja też kiedyś zaczęła na trzy cylindry pracować i powodem był moduł wymiana prosta ale kosztowna Ale jak się dobrze zakręcić to można na szrocie za 50-100zł znaleźć! Autko już nie młode a czasem dłuższa traska się trafi to na wszelki wypadek zapasowy moduł i cewkę wożę