przy gaszeniu silnika klapa gasząca nie jest zamykana co powoduje trzęsienie silnka w momencie zgaszenia. membrana jest szczelna, podcisnienie do zaworu jest podawane ( chociaz nie jest tak mocne jak na poczatku ukladu podcisnienia, ale gdy podepne bezposrednio pod membrane to zamyka powoli) co ciekawe raz na 10-15 zgaszen uda sie silnik zgasic plynnie. podejrzewam ze zawor n239 niedomaga i pytanie czy da rade sprawdzic jakos jego sprawnosc przez zmierzenie moze opornosci czy tym podobne?

audi a4 b5 1.9 tdi 115 atj

obejrz prace klapy gaszacej - skok, w czasie gaszenia silnika.

sprawdz wezyki podcisnienia.

najprosciej podmienic od kogos sprawny. mechaniczna usterke n239 trudno zweryfikowac.