-
Postów
8153 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Musashi
-
Zrób logi BS003 i BS011 będzie można coś powiedzieć.
-
Siema! Ale tu pustynia
-
[B6 AVF/AWX] Buczenie w kabinie na wolnych obrotach
Musashi odpowiedział(a) na michcio1985 temat w 1.9TDI
poduszki, dwumas, źle zamontowana plecionka. warto sprawdzić czy w rezonans nie wpada wydech. -
tak się tobie wydaje, albo ktoś sie bawił mapami sterownika silnika... sprawny silnik, ze sprawnym akumulatorem, i na zimowym paliwie wystartuje bez sprawnycj swiec i przy -20C. tyle, że w takich warunkach niespalone paliwo odkłada się na elementach znajdujących się w komorze spalania. skutek tego nagaru bywa taki, że np. nie można później odkręcić świec... w tych jednostkach układ podgrzewania świec uruchamiany jest przed rozruchem silnika przy temp. niższej lub równej +9C, natomiast po uruchomieniu silnika, zawsze jest uruchomione ich grzanie do momentu przekroczenia 2500 rpm lub 4 min pracy od uruchomienia.
-
głowicy nie planowałeś? Zawartość dodana 13 minutes later bzdura ! Zawartość dodana 15 minutes later źle ci się wydaje. tak trudno się zainteresować, poszukać i poczytać co napisaliśmy nt. funkcjonowania świec żarowych w wielu wątkach na forum? wszystko trzeba podać pod nos?
-
cięzko się połapać skoro nowa to przecież gwarancja o ile była... widać w tym przypadku tak, ale taki błąd to niekoniecznie uszkodzony silnik klapy...
-
prośba nt. OT dotyczyła wypowiedzi z poprzedniej str. nt. postów nie związanych z tematem. jedna możliwość to czekanie aż się pojawi kontrolka min. druga jak paweł napisał. ale silnik koniecznie musi stać kilka godzin, wtedy olej zgestnieje a olej z rurki bagneru w miarę zdąży spłynąć.
-
czyli rozumiem, że aktualnie w ramach regeneracji proponują zabierak, zespolony na stałe z wałkiem wyrównoważającym?
-
otrzymałeś informacje dotyczące prawidłowego ciśnienia smarowania. skoro chcesz je badać przy 5000 rpm - powodzenia
-
sprawdzanie bledow to nie jest metoda diagnostyczna... cisnienie sprezania sprawdzal? film trzeba bylo nagrac, tak aby posluchac dzwieku silnika. moze cos tam uslyszymy. Bez logow, trudno radzic.
-
do osób z wypowiedziami OT, to nie komunikator, wypowiadajcie zgodnie z tematem. przecież są odpowiednie wątki ech, czego to ludzie nie wymyślą, a kreda poźniej dostaje się do oleju...
-
wklejonego w wałek na loctite
-
pokrywy sa zamienne tylko pomiedzy jednostkami 8V, podobnie pomiedzy 16V. jednak z 8V do 16V nie pasują.
-
ale co niby ma być na tłoku, nie bardzo rozumiem o czym mówisz? nt. ciśnienia sprężania napisałem. również napisałem jakie mam zdanie nt. remontu kapitalnego. prawdziwy remont kapitalny to wymiana wszystkiego co wykazuje jakiekolwiek ślady zużycia. Silnik startuje od stanu - jak nowy.tłoki ze sworzniami, pierscienie, panewki, do tego komplet uszczelnień, śrub, pewnie wałek rozrzadu, hydropopychacze, zwykle dwumas, sprzęgło, rozrząd. itp itd. Ma to sens o ile nie zamierzasz zmieniać samochodu przez dłuższy czas. W przypadku sprzedaży Polsce, nikt nie doceni zakresu prac oraz wydatków. a porządnie tzn. zgodnie ze sztuką a biorąc pod uwagę rzetelność i wiedzę wielu warsztatów...
-
Remont silnika w UK? Pomysł remontu silnika jest bez sensu, ogromne koszty, a wynik zależny od fachowca. Lepiej szukać silnika z auta o małym przebiegu i ew. wymienić. Aby ocenić ew. stan auta potrzebne są logi, a nie opowieści o parametrach. można pomierzyć kompresję, wykaże stan cyl. tłoków, pierścieni i głowicy.
-
logi niekompletne. przyczyn podwyższonego zużycia paliwa może być wiele.
-
wszystkie bagnety z 2.0 tdi 16V pd to kpina. do tego durne kulki które zgarniają olej z brzegów rurki bagnetu, przez co zwykle pokazuje że oleju jest więcej niż w rzeczywistości...
-
chłodnice można łatwo wyeliminować, trzeba odłączyć od niej węże płynu chłodzącego i albo je zaślepić, albo połączyć razem kawałkiem rurki. jeżeli będzie płynu ubywać ,trzeba szukać gdzie indziej. zdarza się że pękają króćce z tworzyw sztucznych, bywa uszkodzona chłodnica. układ na zimno pod ciśnienie i trzeba szukać wycieku.
-
w nowej czesci?
-
Akcja serwisowa wymiany PD Siemens w 2.0 TDI BRD 170 KM
Musashi odpowiedział(a) na andrew1511 temat w 2.0TDI
widać nie było z nim problemów. -
ta chronologia mało czytelna. - usterki napędu pompy oleju się pojawiły same, poprzez brak ciśnienia oleju, w związku z tym wykrywać ich nie trzeba było. - nie ktoś, tylko Jaro4444, zaproponował, jako alternatywę do kosztownego fabrycznego zespołu wałków, ich usunięcie i montaż napędu pompy oleju stosowanego w 1,9 tdi - kolejna alternatywa to opracowana regeneracja gniazda zabieraka w wałku wyrównoważającym, umożliwiające zastosowanie nowego zbieraka. - w przypadku usunięcia zespołu wałków, mogą się pojawić delikatne drgania silnika na biegu jałowym, jednak są one na poziomie drgań jednostki 1,9 tdi PD. Natomiast rezonanse przy 2000 rpm, występują losowo, i usunięcie wałków nie jest ich jedyną przyczyną, wypadkową występujących innych problemów. - decyzja o wyborze rozwiązania, jest indywidualna. Każde ma swoje wady i zalety. -
-
z boku bloku jest kod silnika, istotne są odpowiedzi: 1. jaki silnik to jedno, 2. jaka miska 3. czy są wałki czy ktoś je może już usunął
-
silnik na drugim filmie nie pracuje na wszystkie cylindry. ponadto zainteresowałbym się pompą wtryskową, tymbardziej, w świetle trudności z rozruchem. odma drożna? Zawartość dodana 1 minute later poczytaj, jak przygotować logi aby dało się je chociaż oglądać, nie mówiąc o ich analizie.
-
pasek albo napinacz, jak już zawsze skacze, przeciętnie ok. 0,6 st.
-
do sprawdzenia swiec nie trzeba ich wykrecac... olej w dieslu zawsze czarny.