Musashi

mam zestaw w czerwonym opakowaniu. niestety jakościowo manometry w tych zestawach szału nie robią. ale do celów własnych wystarczą.

Ponieważ kolektor wydechowy i rurki olejowe są identyczne, powinny też pasować z A4/A6 BRE,BRF,BVG 2006-2008 rok. 03G145702K i KX.

Przepływomierzy z tego okresu się nie przyucza. Jeżeli nie będzie różnicy wtedy, czujnik ciśnienia w dolocie.

podmien przeplywomierz.

Myślałem o nowszych superbach, tymbardziej ze rozbierane auto ma przebieg 70000km i mało prawdopodobne aby miało 10 lat i więcej. Turbiny pasują też od silników BSS i BWW. kod silnika jest ważny. wychodziły do 2008 roku.

Zależy czy ma być jednorazówka, czy na więcej okazji. Nie wiem jak z precyzją wykonania. nie pomacasz, nie pomierzysz nie będziesz wiedział.

prawdopodobnie uszkodzony, któryś z tych dwóch czujników. czujnik halla znajduje się przy kole walka rozrzadu, czujnik wału g28, jest zamontowany za chlodnica oleju pod filtrem oleju.

w superbie jest silnik poprzeczny, turbina jest zintegrowana z kolektorem wydechowym.

nie wiem jaki masz wybór blokad, pytaj w sklepie jakie kupują mechanicy. a dwumas, co za różnica jeden i drugi będzie dobry, byle oryginał

Witam wszystkich obecnych i nieobecnych Siema.

woda lub gaz w paliwie, (przedmuchy z uszczelnień PD, powietrze - nieszczelność układu), pompka w baku, albo usterka elektryki PD lub instalacji.

dużo. Kupując używaną turbinę, bierz pod uwagę możliwość trafienia na uszkodzoną i koszty zwrotu. Jeżeli regeneracja tylko w sprawdzonym miejscu.

poszukać i poczytać na forum się nie chce?

2.0 TDI 16V wg producenta co 120000 km. Tak trudno użyć wyszukiwarki? 10tki razy opisane.

Rozumiem, Tobie się nie chce, szkoda czasu, ale czas kogoś innego to już nie twój problem. Byle był gotowiec pod nos.

hmmm. nie bardzo rozumiem skomplikowanej zapewne idei tych pomiarów.

Piszczy, któraś rolka. Ponadto wygląda na uszkodzone koło pasowe alternatora. Zdejmij pasek osprzętu i posłuchaj.

Jakie masz zużycie oleju na 10000 km?

1. W czasie pisania postów aktywny jest słownik ortograficzny, sugeruję z niego korzystać. Ponadto zachęcam do stosowania znaków interpunkcyjnych, 2. Przed rozruchem odepnij wężyk klapy gaszącej. Jeżeli nie będzie zmiany - uszkodzone/niewłaściwie osadzone uszczelniacze. Fakt, że są po wymianie, nie świadczy, że są szczelne.

Kolego a zwróciłeś uwagę w jakim dziale zapytałeś? Instrukcji i informacji jak wykonać logi na forum jest naprawdę wiele, trzeba się trochę wysilić i poszukać.

przecież napisano co zrobić, co sprawdzić.

czyli masz winowajcę, PD 1 jest poza zakresem regulacji przez EDC, 1. skoro wymiana wiązki nie pomogła, pozostaje weryfikacja odcinka pomiędzy złączką w głowicy a EDC. ew. uszkodzone EDC. zresztą już to napisałem wcześniej, nie wiem po co się powtarzam... 2. Drugi trop, zamiana pompki z cyl 1 / 2. jeżeli problem przeniesie się do 2jki uszkodzony PD, jeżeli pozostanie w tym samym miejscu patrz pkt 1.

jeszcze żeby było wiadomo jaki silnik. błąd jest przemijający, do tego na tą chwilę nie wiadomo czy jest to problem elektryczny - wiązka, elektronika zaworu czy mechaniczny. warto zrobic log BS 003. bezpiecznik wykluczam, błąd byłby stały.

niby w jaki sposób miał jechać, skoro silnik dęba stanął

czujnik poziomu plynu lub czujnik polozenia pedalu hamulca. Uzupełnij profil!!!