Musashi

ponadto to co Kamil napisal, nt. N75, podciśnień czy siłownika zawsze można sprawdzić, jednak jak rozumiem auto przed naprawą głowicy dynamikę miało lepszą.

a olej dawno wymieniany? byc moze ON w oleju?

ja tylko dodam, ze Filtron dostarcza filtry na pierwszy montaż.

co jest powodem świecącej się kontrolki, nie dowiesz się dopóki nie wykonasz diagnostyki. a co jest przyczyną pojawiającego się i znikającego stukania, możnaby próbować ustalić słysząc owo stukanie np. na nagranym filmie. z jakiego rejonu silnika stuki dobiegają?

+/- 120...

trzeba było zrobić zdjęcia. jak to jest zbudowane wewn.

1. przyczyną utraty oleju nie musiała być turbina. 2. przyczyną białego dymu może nie być turbina. 3. Oprócz utraty oleju, może występować inna awaria będąca przyczyną białego dymu. 4. płynu chłodzącego nie ubywa? wtryski sprawne? rozrząd ustawiony prawidłowo? 5. regulamin przeczytałeś, jak formułować tytuły wątków?

świece warto jednak wymieniać nie czekając aż się uszkodzą. przykład z wymiany: pacjent 2 tdi 16V, BKD, świece metalowe. fot. Szczęście, że drut grzejny powoli odparowywał, gdyby jego fragment odpadł nie w reku (jak na fot.) ale w silniku i wpadł do cylindra byłoby po jednostce. Jeszcze większy problem, to stare świece ceramiczne, przegrzany izolator, może pęknąć, a jego odłamki są dla cylindra zabójcze. poniższa świeca, wymieniona z sąsiadkami przy przebiegu ok. 240 kkm, były tam od nowości. konkluzja? warto odżałować na wymianę świec przynajmniej po 200kkm.

nt. wtryskiwaczy - poczytaj, wszystko jest juz na forum. nt. logów i ich wykonania również. jak je zamieścisz obejrzymy podpowiemy. co do przekładni kierowniczej, płyn wspomagania, nowy? właściwy? w odpowiedniej ilości?

a świece są sprawne? napisałeś o obecności napięcia, więc przyjąłem, że sprawdzone i sprawne. martwi podobny problem z uruchamianiem silnika latem. pozostaje do sprawdzenia kompresja, pomiar można połączyć z ew. wymianą świec. paliwo rozumiem jest ladne - oleju w nim nie ma. jeżeli kompresja będzie prawidłowa, pozostają wtryskiwacze.

Dziwne, ze nie slychac tego na wstecznym. ale tak bym sugerowal zajrzec do dwumasa, sprzegla i lozyska wyciskowego.

bez logow ani rusz, chyba ze zdemontujesz maske i posadzisz kogos na silniku, by sluchal skad ten dzwiek dobiega - zart rzecz jasna. chodzi o ten dzwiek jakby pukania? jezeli tak, jedyne co mi przychodzi do glowy to egr.

albo stetoskop dla mechaniki, albo przycięty kij od szczotki, z prostokątną deseczką na końcu i słuchaj skąd to dobiega.

ile km przejechał silnik od pojawienia się stuków?

ori, uzywki, podrobki?

sprawdz dobrze bezpieczniki i przekazniki. wygląda na brak zasilania ecu lub licznika.a podobnie kostka stacyjki. rozdziela napięcia zasilające. komputer podpinales?

Regulamin forum! gdybyś poszukał i poczytał na forum, znalazłbyś odpowiedzi na wszystkie pytania, co zrobić czego nie i ile to będzie kosztować.

niektórzy, niewłaściwie określają w ten sposób klapę gaszącą. nawet w literaturze fachowej, można spotkać takie tłumaczenie. Ale, w jednostkach 2.0 tdi 16V, ta sama klapa, spełnia rolę, przepustnicy dławiącej dolot w czasie pracy silnika.

pewnie chodzi tobie o kremową lekko brązowawą maź? śluz jest substancją produkowaną przez żywą materię, tkanki zwierzęce lub roślinne, Mamy tutaj z kolei materię nieożywioną więc nie licuje, chyba, że coś ci się w silniku zalęgło.

a ja konie w wyścigach. Będzie wiadomo o jakie auto i silnik chodzi, będzie można doradzić co i jak sprawdzić. Kiedyś taki objaw miałem w przypadku uszkodzonego wtrysku. ale przyczyn może być sporo.

to się dzieje podczas puszczania sprzęgła, gdy wrzucony jest bieg, wciśniety pedał sprzęgła. czy wystarczy dodać gazu? autem można ruszyć? itp itd kiedy tak się stało? od poczatku po zakupie, czy w jakiś szczegółnych okolicznościach. trochę więcej informacji, na filmiku widać że auto stoi pod ścianą i momentami coś piszczy... nie widzę abyś ruszał, im więcej opiszesz tym będzie łatwiej..

Najważniejszy parametr to HTHS - 5w40 mają zwyczajnie wyższy. powtórzę,stosowałem 5w30, w AVF i BLB, zużycie oleju 5w40 jest zdecydowanie niższe, a ten olej przecież nie wycieka, tylko się spala, produkty spalania częściowo rozpuszczają się w oleju (pisałem powyżej) a częściowo się osadzają w postaci osadów lub nagarów. lepiej więc aby spalało się go mniej. jeżeli chcesz poprawić silnikowi warunki pracy (rozumiem, że to o to chodzi) dobry syntetyk 5w40 i wymiana co 8-10 kkm, zwłaszcza jeżeli sporo się jeździ po mieście. To daleko większy sens niż drogie oleje i wymiana co 15 kkm czy o zgrozo co 50 kkm. Pozatym, zauważ, że jakość/trwałość również markowych produktów, jest coraz niższa, produkcja i handel nastawione są na obrót nie na trwałość, i te wymiany co 50kkm wpisują się doskonale w ten trend... nie ma co przedobrzać... przykład poniżej OT z innej beczki w temacie jakości nowych - niby lepszych części. zdarza się wymienić trochę hałasujące łożysko, mające przebieg 100-200kkm. po 1-2 latach, przebiegu 20-50 kkm pacjent wraca, z nie trochę hałasującym łożyskiem ale wyjącym... nie wierzyłbym gdyby nie dotyczyło to eksploatowanych przeze mnie pojazdów. np. w ramach wymiany rozrządu wymieniałem profilaktycznie (dobre) rolki osprzętu na markowe. po 20kkm w kilku przypadkach zaczynały popiskiwać... zdarzyło się założyć z przeprosinami rolkę, starą, która cichutko pracowała jeszcze 50kkm... gdzie ta jakość gdzie tu sens?

żeby zdemontować koło łańcuchowe z wału, bez ryzyka uszkodzenia bieżni uszczelniacza, warsztat powinien mieć grzałkę indukcyjną do demontażu, wtedy operacja jest łatwa. pomysły ze stosowaniem udaru, czy ściąganie siłowe, mogą się źle skończyć. z montażem już łatwiej.

turbina przeladowuje. rozumiem, że złożona jest prawidłowo. podejrzewam, że zacina się siłownik turbiny.

jedna kwestia, że głupotą było prywatyzować/sprzedać coś co przynosiło dochody i miało perspektywy i to prawdopodobnie relatywnie za grosze. ale skoro, tak się już stało, trzeba pamiętać, że pracują tam ludzie, i kupując produkty m.in. płacisz im pensje... czyli z kwot uzyskanych ze sprzedaży produktów filtrona zostaje w kraju więcej niż z uzyskanych za sprzedaż produktów nieprodukowanych w kraju.