Witam...mam takie pytanie...

Po remoncie generalnym skrzyni automatycznej zauwazylem ze zachowuje sie troche inaczej niz przed remontem.Chodzi o to ze na zimnym silniku przy redukcji z 3 na 2 (np. przy dojezdzie do swiatel na skrzyzowaniu) lekko szarpie..wczesniej tego nie bylo..idzie to jakos skorygowac na sofcie..? Aha..skrzynia 5-biegowy tiptronic z lifta chyba DAY.Jakies sugestie..?

Jaki olej wlany?

Oryginalny ATF.Robione bylo w zakladzie gdzie tylko zajmuja sie skrzyniami 5 HP-19.Kazali po przejechaniu 5000km przyjechac na ponowna wymiane oleju.

Pojeździj te 5 tysięcy, niech się wszystko ułoży, niech zmienią olej i zobaczymy co się będzie działo. Podejrzewam, że płyta sterująca może być nieco sfatygowana bo od tego i konwertera zaczynają się problemy w tej skrzyni, ale nie chcę gdybać.

Konwerter nowy z 3 letnia gwarancja...A na sofcie w sterowniku nic nie mozna jakos poprawic...dostosowac..itd..?

Niestety nie. W grzebaniem w sterowniku poszarpywania nie zlikwidujesz.

Ok rozumiem...A co w ogole mozna osiagnac ingerencja w sterownik?Czy nikt tam nigdy nie grzebie..? Tak z ciekawosci juz...

Raczej mało kto tam grzebie, ale osiągnąć coś można. W przedliftach z przepustnicą na linkę jak zmienisz kodowanie to włączysz taki tryb quasi-sportowy, DSP wtedy nie jest aktywne, skrzynia wyżej ciągnie na biegach i nie wrzuca wyższego biegu po ujęciu gazu. W autach z elektroniczną przepustnicą i nowszym sterownikiem jest jeszcze parę opcji, ale nie wiem czy b5 już się na te bajery łapią, może polifty:mysli:

Dzieki za info...milego weekendu majowego...