mam mytanko dotyczace rodzajow gwintu czyli jak przgladam rozne oferty to widze ze np. jeden zestaw ma dodatkowa mala spreżyne na przednich amorkach w 2przypadku jest ona tylko na tylnych amorkach a w 3 wogole jej nie ma i tu moje pytanie jakie ona ma zastosowanie? lepiej jak jest czy o co kaman?

<br /><br />

<br /><br />

<br /><br />

a przez zime trzeba jakis wybrac to wole wiedziec jak to jest:decayed:

pamiętaj że niektóre zdjęcia gwintów z aukcji badź sklepów internetowych są zdjeciami podglądowymi i nie zawsze patrząc np. na gwint do A4 oglądasz jego zdjęcie

ok dzieki za porade ale kto mi wytlumaczy o co chodzi z tymi sprezynami dodatkowymi

Te małe sprężynki to helpery... które sprawiają, że główna sprężyna pozostaje na miejscu, gdy samochód jest w górze

Gwinty z mniejszą regulacją ( np. 30-70mm ) ich nie posiadają... Występują raczej w ( 30-100mm ) itp.

Ja zawsze je wywalałem, i sporo ludzi którzy chcą zejść max nisko tak robi

czyli lepiej jak ich nie posiada owe zawieszenie?

nie ma to wplywu na dzialanie, jedynie na max obnizenie

aha czyli nawet jak juz bedzie ta dodatkowa to ja moge wywalic i bedzie wiekszy zakres w DOL:decayed:

tak... on działa tylko jak gwint masz podkręcony do góry i to prawie na max... chodzi o to by główna spręzyna nie latała luźno