Witam

podczas jazdy, dokładnie dojazd do skrzyżowania i podczas hamowania, wciskam sprzęgło+hamulec żeby się zatrzymać, a obroty wówczas spadają poniżej 1000 i silnik gaśnie. Dzieje się tak tylko na gazie. Na benzynie wszystko ok. W dodatku problem nie występuje cały czas, tylko pojawia się sporadycznie. Czasem kilkukrotnie podczas jednego dnia, a czasem nawet przez tydzień jest spokój. Nieważne czy silnik ciepły czy zimny, choć głównie sytuacja pojawia się gdy np. po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi, rozgrzaniu silnika do 90 stopni, a następnie chwilowy postój, autko trochę już się schłodzi i głównie w takiej sytuacji po ponownym ruszeniu w drogę, gdy temp. silnika jest w ok. 60-70 stopni to wtedy gaśnie najczęściej, choć przy temp. 90 stopni też się to zdarza ale rzadziej:/ Byłem już z tym u mechanika, auto było podłączane pod komputer ale żadnych błędów. Z gazem to samo, wszystko dobrze ustawione. Póki co kazali jeździć i obserwować czy pojawią się jeszcze jakieś objawy. Może ktoś miał podobną sytuację??

Pacjent to Audi 1.6 AHL z 97r., gaz sekwencja (stag4, graty tomasseti, wtryski valteki), gaz od czerwca 2012, do tej pory wszystko było jak w zegarku, na gazie zrobione trochę ponad 10 tys,km.

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i uwagi.

Wywal Valteki i wstaw porządne wtryski + dobra regulacja i będzie ok:wink:

Z góry zakładasz wine valtekow? -.-

Zakładam, że graty były nowe, więc po pół roku i 10k km nie ma opcji, że to już wtryski pokazują kopyto.

Bo się rozkalibrowały i zalewa silnik , pewnie po takim zgaśnięciu musi dłużej kręcić

Bo się rozkalibrowały i zalewa silnik , pewnie po takim zgaśnięciu musi dłużej kręcić

nie, odpala od razu, bez żadnego marudzenia

Na Pb problemu nie ma , więc winna jest instalacja LPG , a najsłabszym ogniwem są Valdemary,choć reduktor też nie za mocny, podjedź do innego zakładu , nie tego co montował bo oni do końca gwarancji będą Cię spławiać i opisz usterkę , będziesz miał dwie opinie , ew szukaj luźnych przewodów itp. może być też zacinający się regulator w reduktorze, padająca cewka EZ itd. przyczyn może być mnóstwo. Winny może być też układ WN który na PB jeszcze daje radę , a na LPG już nie , kiedy tam zaglądałeś ?