Mrowienie na kierownicy. Problem ze znalezieniem przyczyny

[Tomi75 0]

Witam wszystkich forumowiczów,

Nie będę ukrywał, że mój post podyktowany jest bezsilnością w rozwiązaniu bardzo irytującego problemu. Zanim zdecydowałem się napisać, przejrzałem setki stron. Przechodząc do rzeczy, problem polega na przenoszeniu drgań (mrowienie ) głównie na kierownicę i podłogę samochodu ( gałka biegów również drży ale to mi mniej przeszkadza). Dzieje się tak podczas postoju na biegu jałowym oraz podczas jazdy. Najbardziej odczuwalne jest na 3 biegu między 50-60 km gdzie plastiki w samochodzie zaczynają wpadać w rezonans. Problem prawie znika kiedy jadę na 5 biegu bez obciążenia silnika (pedał gazu delikatnie wciśnięty). W celu wyeliminowania problemu zrobiłem do tej pory:

+ wymiana plecionki przy wydechu

+ wymiana poduszek pod silnikiem (oryginały)

+ wymiana poduszki pod skrzynią biegów

+ wymian koła dwumasowego + sprzęgło

Zanim problem się pojawił około tysiąc km wcześniej wymieniłem kompletny rozrząd.

Będę bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi dotyczące rozwiązania problemu.

Silnik 1.9 TDI 130 km

Rocznik: 2003

[adamspeed01 2]

jak paramerty pracy pompek, kąt synchronizacji?

[Tomi75 0]

Wstyd się przyznać ale jestem trochę dyletantem jeżeli chodzi o parametry silnika. Odpowiem zdawkowo, że po podłączeniu do kompa niby wszystkie parametry były OK. Wiem że to lakoniczna odpowiedź. Dzięki za sugestie.

[wszary 0]

Ja miałem podobnie i przyczną były wtryski. Widać to było na obrotościomierzu. Po podpięciu do kompa wskazania były prawidłowe. Problem zniknął po wymianie pompowtrysków.

Może gdyby sie pobawić z ustawieniami na wtryskach, to mogłoby pomóc.

Wysłane z mojego Milestone za pomocą Tapatalk

[michail55 4]

zrob logi postepuj zgodnie z instrukcjami diagnostyki vag na naszym forum ja obstawiam pompki

[Dranek 1]

Jeżeli przed wymianą rozrządu było wszystko OK, to ja bym sprawdził kąt synchronizacji PD. Może Ci rozrząd ustawiali bez blokad i teraz masz problem. Kąt ma się mieścić w granicy od -3 do +3.