Czujnik temp. płynu chłodzącego?

[A4B5AJM]

Witam

Mam B5 AJM i miałem wymieniany termostat, bo auto wolno łapało temp. i w trasie trzymało 78-82 według klimatronika i zegara. Teraz przy obecnych temp. i zasłoniętej chłodnicy kartonem auto nagrzewa się w trasie przy spokojnej jeździe 15-20km, w mieście 5-10km i trzyma tak 80-84 według kanału 49 klimatronika. Przy postoju i wolniejszej jeździe temp. spada, przy szybszej szczególnie po mieście rośnie, rano doszedłem dzisiaj do 86 i później spadało. na kanale 51 jest ciągle 90. Klimatronik wskazuje tak jak vag, bo sprawdzałem. Termostat raczej ok, bo jest to już trzeci z rzędu i praktycznie ciągle to samo. Po trasie sprawdzałem to górny wąż jest ciepły, dolny zimny, auto normalnie grzeje raczej szybko w środku. Teraz zastanawiam się nad wymianą tego czujnika temp. płynu, czy to może mieć wpływ na powyższe objawy?

---------- Post dopisany 19-02-2013 at 17:30 ---------- Poprzedni post napisany 18-02-2013 at 21:37 ----------

?

[wilku213]

Dokładnie tak jak mówisz. To są objawy tego czujnika.

Wymieniasz 4pinowy czujnik tylko na ORI i powinno być ok.

[A4B5AJM]

Ok. Dzięki, jeśli jest szansa, że będzie ok to w przyszłym tyg. sprawdzę czy w całej grupie w salonach mają tą samą cenę i podbije do któregoś.

[flex78]

Jak masz moźliwość to zVAGuj auto grupie silnik odczytując temperaturę silnika i porównaj ją z tą jaką masz na kanale 49 klimatrona

Jeżeli różnice będą wysokie to czujnik szwankuje. Spróbuj jeszcze przeczyścić styki w samym czujniku i we wtyczce na wiązce

Dodam, że w tym czujniku są dwa obwody pomiarowe temperatury, jeden powiązany jest ze sterownikiem silnika, a drugi z licznikiem.

Odczyty z tych dwóch powinny być porównywalne

[A4B5AJM]

Nie mam teraz możliwości podłączenia, przed wymianą termostatu gdy były praktycznie identyczne objawy to klimatronik, zegar, i vag pokrywały się.

A właściwie może spróbować go wyczyścić, bo z tego co widziałem tam był trochę uwalony olejem, chyba z turbiny jak była walnięta to leciało w tamte rejony?

[flex78]

Na jaką wartość masz ustawione grzanie na klimatroniku ?

W trasie jak jedziesz ok.2500 obrotów powinien trzymać w ololicy 87-90 stopni. Bynajmniej u mnie tak jest, ale wystarczy chwila postoju i mocny nadmuch ciepłego powietrza w kabinie i temperatura spada - to normalne. Silniki diesla mają dużą sprawność cieplną.

[A4B5AJM]

Ostatnimi czasy 20-21 stopni i 2,3 kreski, próbowałem z wyłączoną jechać i nic nie daje, a jeśli zwiększe temp. i moc to temp. spada powoli. Najwyższą temp. uzyskałem w mieście po 2,3 szybszych startach 86, kiedyś w garażu gdzie było ok 30 stopni osiągną 88 na biegu jałowym przy ok 1700 obrotów

[flex78]

wymień czujnik i daj znać co i jak

[A4B5AJM]

a tam trzeba tylko wyciągnąć tą wtyczkę i później poluzować śrubkę i wyciągnąć ten czujnik?

[flex78]

odpinasz wtyczkę, wyciągasz spinkę, która trzyma czujnik (zawleczka jest w kształcie U) i tyle. Na czujniku jest gumowy oring, nie zapomnij go założyć bo będzie ciekło

Jak cię to przerasta podjedź do mechanika i w minutę wymieni ci ten czujnik

[A4B5AJM]

Rozumiem, że o dobrym czujniku myślę? Jak stanę przed autem to znajduje się on za silnikiem po lewej stronie? A od czego jest ta śruba krzyżakowa w okolicy czujnika?

[wilku213]

Jest to G2/G62 On jest zamontowany króćcu wody z lewej strony bloku silnika.

[Biszczan]

Nr 3 to czujnik G2/G62 :

[A4B5AJM]

WItam

Dzisiaj zabrałem się za wymianę czujnika, ale nie moge wyjąć nawet wtyczki. Po jakimś czasie porównałem z inną wtyczką i doszedłem do wniosku , że na tej przy czujniku nie ma tego małego ruchomego plasticzku, który się wdusza. Próbowałem na różne sposoby wciskać, podważać, naciskać w tym miejscu płaskim śrubokrętem i ciągnąć wtyczkę, ale nic :/, a nie chcę na siłe ciągnąć i urwać czegoś. Ma ktoś jakiś pomysł jak ją wyciągnąć?

[drarek]

ja gdy wymieniałem ten czujnik to ciągnąc ten plastik który blokuje czujnik też nie dawałem rady (słaby dostęp), ale jak podważyłem na zewnątrz od dołu końcówki tego plastiku (tak aby wyskoczyły z tych rowków) to wtedy plastik normalnie wychodzi do góry i wyciągasz czujnik.

[A4B5AJM]

Od rana walczę z tym ustrojstwem i za cholerę wtyczka nie chce wyjśc . Rusza się cały czujnik i zaczyna płyn wylatywać, a wtyczka ani drgnie, ktoś kiedyś ją uszkodził i nie mam pojęcia jak ją wyjąć.

OK, czujnik wymieniony. Wtyczkę wyjąłem podważając plastik w tej dziurce na środku nożyczkami do paznokci.

Po 12-15 km jazdy było pierwszy raz 90 stopni , doszło do 93.

Wróciłem do domu i okazało się, że płyn w zbiorniczku zimny, jeden wąż zimny, a drugi ciepły.

Na postoju w kilka minut temp. spadła o 10 stopni. NIe powinien przy +5 trzymać tej temperatury podczas postoju?