Witam, zwracam się do was z prośbą o poradę.

Otóż w naszej A6 2.5 tdi zmienialiśmy silnik. Pierwotnie siedział tam AFB z 1998r. gdzie rura kolektorowa pozbawiona była przepustnicy.

Nowy silnik to AFB z 2002r. gdzie rura kolektorowa posiadała już przepustnicę.

Słyszałem że "ta" przepustnica odpowiada za łagodniejsze gaszenie silnika. Chciałbym ją spróbować podłączyć tylko pytanie czy jest to możliwe.

Z przepustnicy wychodzi "cycek" na podciśnienie - czy jest on sterowany przez zaworek n18 ?? W naszym aucie zaworki n75 i n18 są koło siebie, przy filtrze paliwa. Niedawno u kolegi w silniku AKN widziałem, że jeden zaworek był w okolicach zbiorniczka płynu do wspomagania i wychodził z niego wężyk do przepustnicy.

Czy zmierzam dobrym tropem z tym działaniem czy nie będzie to takie proste ?

Bardzo dziękuję za ewentualne porady i wskazówki.

w 2002r AFB nie byly juz montowane (w sensie w auta nowe sprzedawane w salonach). To o czym mowisz to pewnie tzw klapa gaszaca a nie przepustnica