Problemy z odpalaniem, falujace obroty

[karaluuch 0]

witam! w moje a4 bd ahl pojawil sie problem w zimie . na zimnym silniku przy odpaleniu albo nie lapie wcale obrotow tzn. zlapie okoo 400 i przy gazowaniu raptownym zgasnie albo trzesie calym autem i faluja obroty od 1200 i spadaja nawet do 400!!!! jesli przygazuje powyzej 2.5tys wszystko sie ustabilizuje i jest malinowo!??! prosze o porady mam tylko 3 dni na zniwelowanie tego bledu!!!! dodam jeszcze ze zjadl mi litr oleju przez 9500km.... wycieku nie ma!!!

[Gutterman 1]

Podłacz sie do vag'a bez tego to ci nikt nie pomoze. Przyczyn moze byc tyle co czesci w tym samochodzie/

[karaluuch 0]

problem jest taki ze bledow nie ma.,,, wcale!

[Gutterman 1]

tak faktycznie to jest problem. Moze odma popekana, kolektor, lambda, nie wiem przyczyn moze byc wiele

[karaluuch 0]

czy mozna z tym jezdzic? jak juz mowilem obroty ustabilizuja sie po dodaniu gazu.... wtedy staje na 900 i jest ok.... tylko przy odpalaniu na zimnym nie rozgrzanym siniku.,... nawet jak pochodzi 1 min i odpalam na nowo jest juz ok!

[Gutterman 1]

a moze padł ci czujnik płynu chłodzącego. On jest z tył silnika. Tak mi sie wydaje ze to bedzie to bo gdzies juz cos o tym czytałem

[karaluuch 0]

czy to jest owy czujnik????

[Gutterman 1]

Dokładnie niewiem ale chyba tak. Tu masz link porownaj sobie Czujnik temperatury płynu chłodzącego FEBI BILSTEIN: Audi A4 (8D2, B5) 1.6 100KM | Sklep iParts.pl

---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:57 ----------

JEszcze taka małe pytanie czy probowałes odpalic auto z wyłaczonym tym czujnikiem >>

[karaluuch 0]

tak auto zapailo tak samo jak z wlaczanym.... czyli mysle ze to jednak on.... byl zaoliwiony ale wydmuchalem sprezarka olej z niego i zapalilo "lepiej"

[Gutterman 1]

Ja bym ci radził wymienic go bo koszt nie wielki a problemow nie będziesz miał

[karaluuch 0]

dzis rano znow kiepsko odpalil.... no jade kupie wymienie,... ale naczytalem sie i takiego starszego pana wysluchalem mechanika.... i to moga byc poczatki silniczka krokowego tzn, jego moze szlag juz trafia....! ponoc auto bedzie palic i jezdzic normalnie do czasu....

---------- Post dopisany at 16:26 ---------- Poprzedni post napisany at 11:39 ----------

niestety ... po wymianie czujnika dalej to samo ... bledow zadnych nie ma....

[Gutterman 1]

To wtedy nie mam pojęcia co mu dolega

[karaluuch 0]

czy przy wymianie tego czujnika moglem zapowietrzyc???? cos dziwnie twarde weze sie robia....

[Kejsi 32]

Silnik ten odpowietrza się sam, odkręć mu jedynie korek od wlewu. Czyściłeś przepustnice? I mówisz że zjadł ci 1 litr oleju na prawie 10 tyś, to nie jest dużo i kiedy olej zmieniałeś.

Widzę że masz LPG, powiedz mi kiedy ci się na gaz przełącza bo może masz zbyt niską temperaturę ustawioną i się dusi.

[karaluuch 0]

nie mam gazu.... nie czyscilem! ale jutro jade do mechanika bo ten problem dalej doskwiera i jest nieco stresujacy.....

[Rumsa86 0]

Ja mam również podobnie... Czy zimny czy gorący pali tak jakby na 3 cylindry, dodaje lekko gazu wchodzi na wyższe obroty i chodzi normalnie. Świece ok, kable też. Czy to może czujnik położenia wałka rozrządu? Czasem ubywa płynu chłodzącego a czasem trzyma poziom. Pobiera olej w granicach rozsądku, ten typ silnika chyba tak ma... AHL 1.6. Czy ktoś wie w czym tu jest problem? Może kopułka? Może paluch?

[karaluuch 0]

a co powiecie o jezdzie z CO2 w ukladzie chlodzenia. tzn. z wydmuchana uszczelka.... jakie jest prawdopodobienstwo ze to uszczelka a nie glowica peknieta? wiem wiem przy szlifowaniu zostanie sprawdzona szczelnosc!

---------- Post dopisany at 15:53 ---------- Poprzedni post napisany at 14:26 ----------

dzis uslyszalem diagnoze ze plyn dostaje sie na ktorys z tlokow i zalewago go dlatego tak ciezko pali.... czy to moze miec cos na rzeczy??? uszczelke i tak musze zmienic!

[klupa 0]

Miałem podobny problem. Silniki AHL są aluminiowe i mają pewną wadę - czasem pękają im tuleje tłoków w bloku między 3 a 4. Robić się nie opłaca, drugi silnik kupisz od 1000 pln.