Witam

Mam spory problem, lub brak wiedzy związany z podłączeniem się VAG-COM do A4 (B6) AKE. Poniżej opisane problemy w zasadzie pojawiają się niezależnie od wersji aplikacji której użyłem:

• Polski VAG 2.5
  
• Polski VAG 4.9
  
• VAG COM 208.1 PL
  
• VAG-COM Release 311-2
  
• VagCom 409
  

W większości testowanych podzespołów: 01 engine; 11engine II; 21 engine III ... pojawia się komunikat "brak komunikacji ze sterownikem" lub

na wyświetlaczu FIS ukazuje się duży symbol hamulca ręcznego ( ! ) z napisem BREMSE. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy. Zarazem chciałbym nadmienić, iż test skrzyni biegów przebiega bez problemów.

W/w aplikacje z pewnością komunikują sie z autem - stwierdzam to na podstawie pozytywnego test połączenia.

ps. Przed zakupem auta fachowiec skanował przy mnie wszystkie podzespoły auta i nie miał z tym żadnych problemów ??

Zadzwoń do mnie 0 694 679 252 w poniedziałek to podjedziesz i zobaczymy co z Twoim sprzętem. Czy wina jest po stronie sprzętu czy samochodu.

hej,

I jaka byla przyczyna? Bo mam dokladnie to samo na Polskim Vag'u?

Pozdrawiam

Witam

Jeszcze nie wiem co jest przyczyną takiego stanu rzeczy. Jutro (22/07/2008) wybieram się na warszawski zlot, to może tam uda mi się dowiedzieć czegoś więcej na temat problemu który mnie martwi.

___________

Pozdrawiam

Rafał

Witam

Jeszcze nie wiem co jest przyczyną takiego stanu rzeczy. Jutro (22/07/2008) wybieram się na warszawski zlot, to może tam uda mi się dowiedzieć czegoś więcej na temat problemu który mnie martwi.

i jak chlopaki na Spocie poradzili sobie z problemem ....

TAK :>

Problem tkwił w mojej niewiedzy, gdyż pierwszy raz miałem kontakt z tego typu oprogramowaniem. (vag-com)

Najprościej rzecz biorąc nie znałem jego zasad działania.

PS. Jeden problem się rozwiązał ale powstał kolejny. Vag-com wykazał błąd:

00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

G-80 - czujnik skoku igły wtryskiwacza

z postu lukaszr wynika , że wypadałoby by do serducha zajrzał dobry mechnik i doprowadził auto do porządku.

PS. Jeden problem się rozwiązał ale powstał kolejny. Vag-com wykazał błąd:

00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

G-80 - czujnik skoku igły wtryskiwacza

Błąd wtryskiwacza sterującego - tak jak wczoraj Tobie mówiłem.

Poza tym:

- silnik bardzo zaniedbany

- rozrząd koniecznie do wymiany włącznie z termostatem (nie wiem jak można jeździć ze wskaźnikiem temp. na minimum i się tym nie zainteresować)

- wtrysk sterujący do wymiany (5% szans, że to wtyczka)

- nastawnik pompy paliwa ciut się przycina więc też trzeba by w to zajrzeć

- jaki olej był zalany ?

- filtry do wymiany + olej

- hydraulika do sprawdzenia (coś niemiłosiernie brzęczy)

- turbosprężarka najprawdopodobniej będzie do wymiany

- wisko jakoś dziwnie hałasuje

- EGR zatkany

Tym autem naprawdę trzeba się zająć i doprowadzić do normalności.

Witam

- rozrząd koniecznie do wymiany włącznie z termostatem (nie wiem jak można jeździć ze wskaźnikiem temp. na minimum i się tym nie zainteresować)

Wskaźnik temperatury płynu chłodniczego przestał działać przed kilkoma dniami i nie miałem jeszcze czasu się nim zając. A jeśli chodzi o rozrząd to fakt na wymianę już czas. Tylko zastanawiam się do jakiego dobrego fachowca z tym pojechać ??

- wtrysk sterujący do wymiany (5% szans, że to wtyczka)

Na wszelki wypadek sprawdzę tą wrtczkę oraz czy nie jest gdzieś przerwany kabelek. W ASO (G80) czujnik skoku igły wtryskiwacza kosztuje około 1300 zł. Zastanawiam się czy jest możliwość zbadania oporność cewki wtryskiwacza ??

- jaki olej był zalany ?

Olej Mobil 1 ESP Formula 5W-30

- filtry do wymiany + olej

Czy jest sens na nowo wymianiać filtrów oleju, powietrza oraz oleju w silniku skoro był prze trzema no może czteroma tys. kilometrów wymieniane ?.

- EGR zatkany

Zatkany ERG z pewnością niekożystnie wpływa na czystość środowiska. Czy po za tym ma to jakiś nie dobry wpływ na silnik ?

-------------

Hmmm tak się zastanawiam co dalej ...

Czy jesteś lukaszr w stanie mniej więcej oszacować koszt niezbędnych napraw po tym co wczoraj widziałeś?.

Wspominałeś też o hydraulice do sprawdzenia - czy to może mieć bezpośredni wpłayw na wałki rozrządu które mogą być potencjalnie do wymiany?

Pozdrawiam

Rafał