Witam, ostatnio zamieniłem się na Audi A4 B5 2.5 TDI. Jednak właściciel uprzedził że nie ma pełnej mocy i że jest to prawdopodobnie wina przepływomierza bo tak mu niby pokazało na komputerze. Samochód ma normalną moc i normalnie wkręca się do 2000 obrotów mniej wiecej i wtedy następuje odcina.. Jak się przytrzyma na tych obrotach to zaczyna bardzo mocno dymić na biało.

Co jeszcze może być przyczyną takich problemów?

Jeśli ciągle dymi na biało przy tych 2000 obrotach a nie wyskakuje na Vagu żaden błąd dotyczący złego kąta wtrysku to pierwsze co bym sprawdził na Twoim miejscu to dolot powietrza zasysanego czyli wszystko co znajduje się pomiędzy dolotem powietrza z grila na masce, poprzez obudowę filtra powietrza i sam filtr aż po turbosrężarkę. Często takie objawy powoduje przymknięta klapa powietrza na wlocie powietrza z obudowy filtra jeszcze przed rozgałęźnikiem dolotu powietrza na kolektory ssące obydwu głowic.

W tym linku zobaczysz o czym piszę : Passek w koncu nie odpalił, biały dym

I co z tą klapą zrobić? Rozkręcić i ręką otworzyć?

Pomyśl, to Ty masz silnik 2.5 TDI a nie ja. Zrób wszystko by ta klapa nie zamykała dopływu powietrza. Może się okazać, że to nie jest jej wina - to co Ci sugerowałem to tylko jedna z możliwych przyczyn. Zazwyczaj w 2.5 TDI pada sterowanie kąta wyprzedzenia wtrysku w pompie wtryskowej albo pada jej sam sterownik.

sprawdz sprawność egra, czy zaworek chodzi i czy sie otwiera, niesprawny egr, w 2.5 v6 powoduje zamieszanie w cisnieniu powietrza, przez co zdarza sie ze kopci na biało, i nie jest to walnieta uszczelka pod głowicą,.

dla pewności jak kolega sztomel napisał, rozebrac wszystko , wyczyscic, sprawdzić klapę kaszącą czy się nie zacina,.

egra sprawdzisz vagiem w grupe 003 BS

Przepływomierz Temat do zamknięcia