Witam!

Pacjent - Audi A6 2.0 TDi 2005 rok.

Kolega "ciapa" jeździ tylko po mieście i chyba nigdy go nie piłuje.

Ostatnio zaczęła mu się pojawiać kontrolka silnika, oraz auto znacznie traciło na dynamice (tryb awaryjny?).

Po podpięciu wypluł:

2 Faults Found:

16618 - Boost Pressure Regulation

P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)

Freeze Frame:

RPM: 2961 /min

Torque: 278.0 Nm

Speed: 118.0 km/h

Load: 100.0 %

Voltage: 13.60 V

Bin. Bits: 00001000

Absolute Pres.: 2284.8 mbar

Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Zrobiłem więc dzisiaj logi.

Statyczne:

Log (0 - 001,003,004)

Log (0 - 007,013,018)

Log (0 - 023)

BASIC SETTINGS

Log (0 - 003,003)

Log (1 - 004)

Log (0 - 011)

DYNAMICZNE (mam nadzieję, że dobrze )

Log (0 - 003)

Log (0 - 004)

Log (0 - 011)

Oczywiście podczas testów tracił moc i wywalało błęda już przy 3200 rpm.

Po wykasowaniu błędu, przejechaliśmy troszkę i trzymało się go na obrotach.

I tu jeszcze przy wracaniu

Log (0 - 003,011)

Po tym błąd już nie powrócił (czyżby się przeczyściło?).

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

Mogło go troszkę przedmuchać;-)

Kupowanie TDI na miasto to błąd

Czyli, że samo przegonie ie auta mogło mu pomóc? Czy jednak lepiej rozebrać tą turbawkę i przeczyścić?

Ale zrobiliście te logi "dynamiczne" - tak samo logowaliście jak i kolega jeździ nim po mieście (mowa o przegonieniu auta to pewnie jakieś Sci-Fi), a gdzie pedał gazu był w tym czasie zamiast być w podłodze ? Tak czy siak zmienna geometria w turbo będzie się kwalifikować do czyszczenia. Następnym razem jak będziecie go tak "przeganiać" to logujcie grupę 011 razem z 010 bo chcę widzieć co się dzieje wtedy z pedałem gazu

Hahaha... Tak myślałem, ale te logi dynamiczne może dlatego nie widzać bo właśnie odcinał przy 3 tyś.?

To było na czwartym biegu od 1200-1400 obr. do 4500 jak się dało, bo odcinał. Ale pedał był w glebę bo sam widziałem ;-)

Ale na tym ostatnim pliku chyba wyszło że był duszony?

Skoro piszesz, że auto było logowane dynamicznie z pedałem gazu wciśniętym na full w delówkę czyli podłogę to logujcie 011 jednocześnie z 010 bo tej akurat grupy nie widzę a "duszony" do oporu pedał gazu nie będzie pokazywał w grupie 011 ciśnienia zadanego na poziomie zaledwie 1581 mbarów. Więc albo pedał gazu nie był w podłodze albo czujnik ciśnienia doładowania fiksuje w co wątpię. Jakby było odcięcie turbodoładowania w 011 to byłoby to widać ale ja niczego takiego nie widzę. "Duszone" to z pewnością było auto a nie pedał gazu