Tym razem gościnnie - mój wuja ma Sharana 1.9 TDI 90ps, i generalnie słabo się to zbier (nawet biorąc pod uwagę masę i aerodynamikę tego autobusu) - ciężko to obiektywnie ocenić, może uda się komuś z logów coś wyczytać?

Grupy normalne:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Basic settings:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dynamiczne:

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

termostat kaput, poczatek wtrysku do porawki i najprawdopodobniej n75 do wymiany ,ale zacznij od wymiany termostatu i ustawienia poczatku wtrysku i powtórz logi .

termostat jest ok, tam log był na nie zagrzanym aucie

spr czy wężyki podłączone są prawidłowo do n75 i czy są ok, jak to sprawdzisz zostaje zając się n75, dobrze było by podmienić na inny na próbę by się upewnić czy to on czy zatkany katalizator choć wadliwy n75 jest najczęstszą przyczyna w tych tdi, oczywiście kata wyciąć nie zaszkodzi podobnie jak wymiana filtra powietrza

jak skorygujesz statyczny kat wtrysku zrób 004 dynamiczny i 001 dla potwierdzenia że termostat ok, a po ogarnięciu n75 008 011

dzięki Panowie, przekażę uwagi właścicielowi auta