No nie rozpętuj wojny benzyna vs diesel. Ja mam 2 diesla i jedną beznzynę. W żadnym dieslu nie wymieniałem jeszcze turbin ani sprzęgła (w poprzedniej A4 wymieniałem ale tam był jednomas). Obecnie w benzynach też masz turbiny i dwumasy więc brak argumentów ekonomicznych. Diesle są obecnie ciche, mocne i dynamiczne, teoretycznie droższe w zakupie i w drugą stronę benzyny są również mocno zaawansowane co diesle, są tańsze w zakupie ale osobiście odrazu zakładałbym gaz więc wychodzi na jedno.

Moim zdaniem co byś nie kupił to możesz nie dotknąć się do auta jak kupisz w dobrym stanie, ale jak kupisz szrota to nie ważne czy diesel czy benzyna i tak pochłonie kupę kasy. Więc nie ma co w tym temacie podnosić ciśnienia, bo diesle są równie dobre co benzyny, a benzyny są równie dobre co diesle. Taki temat już był a wniosku końcowego nie było, natomiast emocje były tak dużo że jak by mogli to by doszło do rękoczynów.

Wracając do tematu, na LPG są kuchenki gazowe itd. Ja się z tym nie zgadzam, ale gaz musi być założony przez mechanika wiedzącego co robi. Fakt że przez 10 lat jeździłem wieloma autami z LPG i 80% z nich nie dało się jeździć, ale te 20% jeździło bez zarzutu, więc zależy jak kto dba i jaki mechanik prowadzi auto. A najlepszym przykładem była astra I chyba 1.8, to były auta kolegów, ale jeden oszczędzał na każdym kroku i tym autem nie dało się jechać 0 przyśpieszenia i gasnący silnik tragedia, a drugi dbał o stan techniczny ale jeździł jak wariat, przez 2 lata katował ten samochód na maksa i nic się nie działo ani silnikiem ani z gazem, a co skrzyżowanie szedł dym z opon (opony u niego wystarczały na 3 miesiące)

Oczywiście, że mechanik to podstawa, ale też i klient powinien się cokolwiek dowiedzieć o instalacji, wystarczy poszperać po internecie, np. lpg-forum.pl. Na instalacji nie ma co oszczędzać, a odwdzięczy się bezproblemowym użytkowaniem przez dziesiątki tysięcy km.