witam,

Walcze z problemem w dalszym ciągu.Wymieniłem akumulator na nowy, dwie świece żarowe były padnięte więc wymieniłem wszystkie na nowe firmy Beru takie jak były poprzednio. Gdy silnik odpalam po dłuższym postoju ( po nocy lub kilku godzinach postoju) dalej musze dłużej go kręcić, zaskoczy ale obroty wskakują na 1100 obr,silnik chodzi jak traktor,zdarza sie ,że telepie autem, z tyłu widać biały dym i po kilku sekundach obroty spadają na 900 obr i silnik chodzi juz normalnie,nie ma telepania. W węzych paliowych,które są widoczne i przeźroczyste nie widac żadnych bąbli powietrza. Samochód po podłączeniu nie pokazuje żadnych błedów. Skończyły się juz pomysły, może ktoś z Was coś poradzi?

nie wiem dlaczego sie przejmujesz obrotami poprostu obecnie jest zimno normalna rzecz ze na chwile wpada ci na 1100, co do telepania to u mnie takiego nie ma poniewaz przy 220 byla robiona dwumasa, a bialy dym swiadczy o tym ze pewnie uszczelakla pod glowica daje d. ja ja zaocznie wymienilem przy wymianie rozrzadu chociaz jak temperatura spada ponizej zera to auto zakopci na chwile wkoncu to dezel a nie beznyna

problem tkwi moim zdaniem z dluzszym kreceniem auta przy odpaleniu, aku i swiece wymieniles to moze rozrusznik daje d. albo cos z paliwem?

witam,

wczoraj byłem z autem u mechanika.będę pisał swoimi słowami bo nie znam się na fachowym nazewnictwie. mechanik podpinał się z komputerem,sprawdzał ciśnienie za zaworach.diagnoza; na każdym cylindrze jest inny pomiar,zaczyna się od 18,5 , 19,8 , 20,4 , 20,6 bara na dwóch pozostałych nie dokonał pomiaru bo był problem z wykręceniem świecy i nie ryzykował.tyle co zrozumiałem,że najgorzej "prawa głowica".po sprawdzeniu okazało się ,że kąt wtrysku jest za wysoki, mówił o cyfrze 5 gdzie powinno być 2 z haczykiem,umówiliśmy się na poniedziałek,że ustawi mi kąt wtrysku i zobaczymy co dalej robić. chciałem zapytać co wg. Was dzieje się z autem i co dalej robić?chciałbym mieć jakim grunt przed dalszą rozmową z mechanikiem aby nie dać się niepotrzebnie naciągnąć finansowo.

Kąt wtrysku to podstawa poprawnego działania silnika. Bez spełnienia tego warunku inne domysły pozostawmy na później.