Czujnik Halla

[arek20w 0]

Witam

Zdarza się że podczas jazdy auto lekko szarpie jakby była wilgoć gdzieś na przewodacha albo pod kopulką

Drugi przypadek Tak powyżej 4 tys obrotów auto rpzyśpiesza ale jak by coś je lekko trzymało Przyśpiesza z lekkim mułem.

Z tego co czytałem w internecie to wymieniłbym 1/2 samochodu i może by było ok Od katalizatora po przepływomierz, przepustnicę. kable itp.

Teraz sprawa wygląda tak :

Mechanik podłączył komputerek i pokazało awarię czujnika Halla przy kopułce ( drugi jest niby przy wałku rozrządu)

Najlepsze jest to, że czujnik halla został odłączony i auto i tak zapala.

Czujnik został sprawdzony oscyloskopem i Czujnik nie działa !

Cena nowego dobrej klasy to 270 zł a zamiennik MAde in China to 70 zł

Pod kopułką był brud (grafit) i został wyczyszczony.

Nie wiem od kiedy ten czujnik nie działa, auto pali od ręki nie dusi się na wolnych obrotach, obroty na biegu jałowym są ok i generalnie gdyby nie diagnostyka komputerowa to to nie wiedziałbym że ten czujnik nie działa.

CZy ktoś moze wytłumaczyć mi jaką dolę spełania ten czujnik ( wiem że ustawia kąt wyprzedzenia zapłonu) ale skoro nie działa a autoko pali idealnie to o co tu chodzi. Jak uda mi się wygospodarować wolne środki to pewnie kupię ten czujnik. Jestem ciekawy czy ktoś miał lub ma podobną sytuację.

[dominikk 0]

Ja miałem uszkodzony ten czujnik, ale objawy były bardziej drastyczne: czasami nie chciał odpalić, gasł podczas jazdy, szarpał.

Wszystko miało związek z kątem wyprzedzania zapłonu i właśnie tym czujnikiem przy aparacie zapłonowym.

U mnie pomogła wymiana całego aparatu zapłonowego na używany za 100 zł. Było to 4 lata temu, może więcej i do tej pory - odpukac - jest ok. Nie opłaca sie samego czujnika przerzucać.

Ale z tego co piszesz, to nie wydaje mi się, że masz uwalony ten czujnik, no chyba że inaczej sie to u ciebie objawia.

Może prędzej ktoś źle zinterpretował błąd zczytany z vaga.

Ale te objawy opisane przez ciebie na początku kojarzą mi się z pękniętą cewką. Przerabiałem to u siebie.

Możesz podmienić jakąś uzywaną i zobaczyć czy pomogło.

[bates23 1]

Auto bierze 2 lub i 3 sygnały (zależy gdzie są czujniki). Jak miałeś na wałku rozrządu i przy kopułce a jeden z nich był uszkodzony to autko miało prawo działać lecz działało w trybie serwisowym. W Twoim przypadku był podawany tylko jeden sygnał czyli tylko z wałka rozrządu i dlatego zmiany mocy i dziwna praca silnika a winą tego był nie dokładny sygnał na zapłon. Na wolnych obrotach wszystko ok ale im wyższe obroty tym większy kąt wyprzedzenia wtrysku musi być a przy uszkodzonym hallu przy obrotach 4000 miałeś ten sam kąt wyprzedzenia co przy 900 obr, Dla mnie sprawa wygląda jasno - czujnik halla do wymiany. Z resztą akurat te sprawy to właśnie mój zawód w którym się kształciłem.

[arek20w 0]

Dzięki za odp Czujnik wymienię na nowy markowy.

chciałem się tylko upewnić

Temat zamykam POzdro