Witam,

Mam spory problem,otóż silnik(2.0 ALT) od pewnego czasu zaczął strasznie klekotać.Odstawiłem samochód do mechanika i okazało się,że jedna zębatka na wałku rozrządu jest prawie całkiem ścięta.Mechanik twierdzi,że łańcuszek mógł przeskoczyć o jedno-dwa oczka.Pytanie jest-jak wielkie szkody dla silnika mogło to wyrządzić.Dopiero w sobotę będzie dalej rozbierany silnik,więc chciałem się wcześniej dowiedzieć.Boję się,że silnik będzie do wymiany.

Kolego nie panikuj mozliwe ze tylko rozregulowal sie rozrzad , jeden dwa zeby balaganu nie narobia. Piszac scieta zebatka masz na mysli starte zeby do tego stopnia ze lancuch przeskoczyl. Czy moze scielo klin na wariatorze i sie przestawil.

Na jednej zębatce ścięte są zęby bardzo mocno,a na drugiej nie jest żle.

Ale na ktorej sa sciete zeby na walku wydechowym czy na ssacym (wariatorze) Mozliwe ze nawalil ci napinacz i skaczacy lancuch pozrywal zeby.

Nie znam się wcale na budowie silnika:wink:,ale widziałem u mechanika,że ścięta była zębatka z prawej strony samochodu.

z prawej strony (patrzac na silnik) to wariator po stronie ssacej , jesli okaze sie to prawda daj znac bo ja regeneruje te wariatory wiec moze uda sie pomoc. Trzeba tylko znalezc przyczyne zerwania zebow, cos zablokowalo walek ssacy , lub lancuch byl zle napiety i powycieral zeby.

Od jakiegoś czasu słyszałem jakby łańcuch obcierał o obudowę.Przy odpalaniu przez 2-3 sekundy był znany wszystkim warkot.Mówiąc że zębatka jest z prawej strony samochodu,miałem na myśli tą od strony pasażera.

Czyli jednak walek wydechowy. Tyrkotanie przy rozruchu to prawdopodobnie zarwany hamulec wariatora , usterka ta jednak nie powinna miec wplywu na lancuch. Przy okazji naprawy powinienes sprawdzic wariator czy nie jest uszkodzony.

Witam do beny a4 chcialem spytac jaki jest koszt regeneracji takiego wariatora pozdro

info poszlo na PW

Żeby zakończyć wątek.Wymienione wałki rozrządu oraz szklanki.Silnik pracuje cicho:banan:,uff....dobrze,że nic więcej się nie stało