A więc tak:

1) czy przepływka zapobiega tylko dymieniu czy pełni jeszcze jakąś inną funkcję

2) czy obejście przepływki( pokazanie ECU, że jest cały czas max airflow) ma jakiś negatywny wpływ na silnik ?

(poza chmura czarnego dymu)

3) czy stosuję się wtrysk wody/alkoholu do cylindrów w celu zwiększenia objętości gazów wylotowych ?

bawiąc się turbo-jet'em zauważyłem, że zwiększa to bardzo znacznie prędkość obrotową turbiny... może warto ?

to chyba tyle

Witaj

1. Przepływomierz nie zapobiega dymieniu tylko przekazaniu ECU informacji o masie zassanego powietrza. ECU potrzebuje tej informacji do wyznaczenia dawki paliwa. Bez dawki paliwa potrzebnej do zbudowania mieszanki silnik będzie słaby. Natomiast w sytuacji w której mieszanka będzie za bogata silnik będzie nadmiernie dymił i miał tendencje do niszczenia.

2. tak, o tym pisałem wyżej. Zresztą to jaką po takim zabiegu ECU wygeneruje dawkę paliwa i tak uzależnione jest od ustawień w sofcie.

3. W silnikach Diesla nie generujesz mocy z nadmiernie podniesionego doładowania. Podnoszenie doładowania ma sens do momentu uzyskania krótko mówiąc bezdymnej modyfikacji. Na własnym samochodzie możesz testować co zechcesz :-)

Pozdrawiam.

Witam dzięki za odpowiedzi

a teraz dalej co do pkt 3 nie chodziło mi o podniesienie doładowania tylko niejako o podniesienie ciśnienia

"pracy" w cylindrze. Gdy zaraz po zapłonie mieszanki w cylindrze wtryśniemy wodę to momentalnie

odparuje ona tworząc parę wodną. Spowoduje to na pewno częściowe wychłodzenie cylindra,

powinna też spaść temperatura spalin oraz powstanie w cylindrze większej ilości gazów (produkty spalania + para wodna).

Można by pójść dalej i pokombinować z wtryskiem mieszanki woda/alkohol w celu pełniejszego spalenia paliwka... ale to później :gwizdanie:

powiem szczerze, że chętnie bym to przetestował na swoim samochodzie, ale po ostatnim remoncie

(czyt. naprawianiu druciarstwa poleconego mi mechanika) nie mam za bardzo kaski na takie zabawy

no i jeszcze muszę przepływkę kupić ;(

W klubie passata jeden z użytkowników zastosował wtrysk wody\metanolu do TDI podobno dało to przyrost 20km i 33nm i w dodatku obniżyło temp spalin o 150 st. Wygląda na fajne rozwiązanie

to ten temat:

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=28720

a tu firma która to sprzedaje i ceny:

http://www.turbotuning.net/Produkte_TD.html

No i troche opisu i teorii:

http://www.elans.pl/article/read/systemy-wtrysku-wody-w-silnikach-tlokowych

czyli ktoś mi pomysł podpierniczył

Kupuje na alledrogo wtryski benzynowe od jakiejś mazdy i pompkę, a potem zaczynam rezanko

wie ktoś gdzie jest czujnik ciśnienia doładowania w AFN ? i jaka ma charakterystykę volt/bar ?

Kupuje na alledrogo wtryski benzynowe od jakiejś mazdy i pompkę, a potem zaczynam rezanko

nie wiem czy doczytałeś ale te lepsze stage od II wzwyż sterują ilością wtryskiwanejwody/metanolu na podstawie właśnie przepływomierza....tak jest najbezpieczniej dla silnika...nie na podstawie boostu

nie doczytałem bo nie znam niemieckiego

dzięki za hint

to teraz pytanko o charakterystykę lmm tylko czy lmm daje sygnał napięciowy czy prądowy ?

czyli ktoś mi pomysł podpierniczył

Kupuje na alledrogo wtryski benzynowe od jakiejś mazdy i pompkę, a potem zaczynam rezanko

wie ktoś gdzie jest czujnik ciśnienia doładowania w AFN ? i jaka ma charakterystykę volt/bar ?

jak do ECU idzie wezyk cisnieniowy to czujnik jest w ECU ,jak nie to czujnik jest elektroniczny w plastikowej rurze dolotowej przed kolektorem ...

2,5 bar ....