witam ponownie znow mam problem moje audi podczas rozpedzania sie przerywa dlawi sie po czym sciagam noge z gazu naciskam ponownie i juz jestt dobrze to sie dzieje przy obrotach nizszych niz 2000 nie wazne czy ciepla czy zimna... wrocilem z niemiec z tym problem i zawsze przy szybszym rozpedzaniu szarpala... jako ze dbam o samochod to wszelakie swiece filtry jest wymieniane na biezaca... przy odpalaniu tez mam problem bo silnik pierwsze 5 sek trzesie po czym jest wszystko ok! moze jakies podpowiedzi?? na vagu wszystko jest ok... wiec i moj mechanik prosil was o podpowiedzi:)))

pozdrawiam

Zacząłbym przede wszystkim od układu WN - czyli świece, kable i co tam jest u ciebie. Wszelkie niesprawności układu WN dają o sobie znać przy dużym obciążeniu, czyli niskie obroty, wysoki bieg i gaz do dechy.

kopułka i palec rozdzielacza sprawdz

powiem panowie ze kable sa tej wyzszej polki najwyzszej bo kosztowaly okolo 400zl nazwy nie pamietam:) a swiece bosch... wymieniane wszystko razem okolo 15tys temu...

Kabli nie zaszkodzi sprawdzić "na mokro" w ciemnym garażu czy nie mają przebić. Świece też wykręć i sprawdź w jakim są stanie. Dodatkowo palec i kopułka do sprawdzenia. Nie ma co wychodzić z założenia że to na pewno nie to bo było wymieniane rok temu itp. Jak nie sprawdzisz to nie wykluczysz podstawowych przyczyn a nie ma co dalej szukać jak się tego nie sprawdzi.

no i tak zrobie!! jednak ja bym obstawiaal inne przyczyny.... jakie inne pomysly?

Ja obstawiam na kopułkę i palec Sprawdz to przecież to cie nic nie kosztuje jeżeli jest oki to przy okazji wyczyć kopułkę jak bedzie brudna

---------- Post dopisany at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany at 22:11 ----------

Nie wiem może sitko przy pompie paliwa w zbiorniku zabrudzone też warto tam luknąć

---------- Post dopisany at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany at 22:13 ----------

Nie wiem może sitko przy pompie paliwa w zbiorniku zabrudzone też warto tam luknąć

swiece wymienione na nowe ... kable sa dobre nie ma przebicia a w samochodzie jest cewka zaplonowa a nie kopulka... i cewka jak wysiada to ponosc cay czas przerywa siadaja oba bieguny i auto czesto nie pali na dwa gary...

mam dosc tej audi, czas na zmiany..

Przyjrzałbym się jednak układowi WN i szedł po kolei aż do ECU. Jeśli piszesz że świece, kable, cewka ok to szedłbym dalej. Spotkałem się już z kilkoma przypadkami, z tym że w ADR że padał ECU który świrował i czasami nie podawał sygnału na którąś z cewek.