Witam.

Przyszła kolej i na moje audi... Od jakiegos czasu na biegu jałowym silnik nierówno pracuje, trochę trzęsie budą z moich spostrzeżeń to obroty spadają za nisko, po dodaniu troszeczkę gazu praca silnika wyrównuje się i parametry w grupie 13 wchodzą w granice normy(bez dotykania pow.2). Druga sprawa to w porównaniu do autek kolegów to moje jest duzo słabsze...(ich to possaty b5fl takie same silniki jak mój)

Poniżej zamieszczam logi

Log (0 - 005)

Log (1 - 000)

Log (2 - 003)

Log (3 - 004)

Log (4 - 007)

Log (5 - 010)

Log (6 - 008)

Log (7 - 011)

Log (8 - 013,018,023)

Log (9 - 013)

Log (10 - 018)

Log (11 - 023)

stan wtrysków jest mocno średni....

a po drugie jeśli chodzi o porównanie to passat chociaż większy chyba lżejszy

Tak na biegu jałowym stan pompek jet kiepski ale po dodaniu odrobiny gazu tzn do 820 wedlug vaga to ich wartosci sie duzooo polepszają wiec moze to nie jest ich wina... Swoją drogą zastanawiam sie czemu obroty tak nisko spadają i własnie na tych niskich obrotach pompki traca swoją sprawnosc i wtedy wywalaja takie wartosci.A turbina i egr dobrze są sterowane??

---------- Post dopisany 09-01-2014 at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany 04-01-2014 at 18:29 ----------

Po zdjęciu pokrywy na pierwszy rzut oka wszystko w porządku lecz po odpaleniu silnika ewidentnie stuka na samym koncu wiec albo na 4 cyl. albo w pompie tandemowej. Nie mam pojęcia czy w pompie ma prawo cos stukać. Czyli stawiam ze te dziwne niemetaliczne odgłosy dochodzą z 4 cylindra. Wiecie moze jak sprawdzic hydro popychacze?

EGR zaślepiony????

W pompie wstępnego ciśnienia nic nie powinno stukać.

Możesz wyciągnąć pompowtryski, widziałem kiedyś przypadek jak jeden pompowtrysk był pęknięty w połowie.

Tak egr podczas logowania byl zaslepiony. Myśle ze te dziwne dzwieki wydobywajace sie z silnika to przez uszczelnienie pompowtrysku...