Dziwny pomiar z przepływki

[Ghost rider3 0]

Witam forumowiczów

niedawno stałem sie posiadaczem Audi a4 b5 z silnikiem 2.5tdi AFB 99r. Silnik odpala bardzo ladnie wrecz duzo lepiej niz benzyny. Poprzedni wlasciciel twierdzil ze byly wymieniane wałki.

Zrobiłem logi statyczne i dynamiczne i niepokoji mnie dawka na dwoch wtryskach oraz pomar z czujnika MAF. Prosil bym o opinie kogos doswiadczonego z tym silnikiem.

.

Dziwne tez sa odczyty z MAF-a, dostaje wielej powietrza na wolnych niz wymaga

Tutaj reszte logow dynamicznych

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[kudalty66 3]

jak dla mnie to pierwsze co do sprawdzenia turbo, zawór n75 szczelnośc weżyków, ewentualnie stan gruszki i vac pompy,.

turbo strasznie późno wstaje, moze jest zapieczone, jak nie ciągnie własciwie to i przepływka nie pokazuje właściwie, może egr przypchany lub niesprawny.

można delikatnie przepływke wyczyścić,.

wtryski troche nierówno pracują, dolej czegos sprawdzonego do czyszczenia układu,.

---------- Post dopisany at 23:14 ---------- Poprzedni post napisany at 23:13 ----------

silnik nie trzęsie się na wolnych???

[Ghost rider3 0]

silnik jako tako pracuje równo, moze czuć delikatne drgania. Turbo tez mnie zastanawiało, ale robiac BS grupy 11 sztanga bardzo szybko chodzi. Mialem tez problemu z czujnikiem g71 cisnienia doladowania, ale jak przeczyscilem wtyczke to ustalo. Logi byly robione przed czyszczeniem. W silniku ktos zdemontowal klape gaszaca (gruszke) i na stale jest otwarta. Moze to powodowac takie wskazania MAF. Jutro postaram sie zrobic dokladne logi turbo.

[kudalty66 3]

klapa gasząca jakby była to pracuje tylko podczas gaszenia silnika,.

na jakim biegu logujesz że te logi takie krótkie, zrób na trójce, od 1500 do 4200 pełny but,.

grupa 003, i 011

[Ghost rider3 0]

Warunki dzis trudne i ciezko w Tiptroniku dobre logi dynamiczne zrobic

BS

EGR VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Timing VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM (Minus bo w BTDC)

Turbo VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Tutaj logi dynamiczne grupy 3 i11

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

---------- Post dopisany 23-01-2014 at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany 22-01-2014 at 21:49 ----------

Dzisiejsze logi

Statyczne

Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007,018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013,014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Statyczne BS

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dynamiczne

Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[KrzysiekA4 1]

Cześć,nie jestem mechanikiem ale jak dla mnie do regulacji kąt wtrysku(powinien być po drugiej stronie).

Turbo śpi,sprawdzić podciśnienie(wszystkie przewody),gruszkę(czy się unosi płynnie na odpalonym silniku),zamienić na próbę n75 z n18,jeśli masz możliwość sprawdzić vacu pompe(czy daje dobre podciśnienie).

Jak poczujesz różnice zrób logi,jak nie to pisz co podziałałeś

[Ghost rider3 0]

kat dobry bo to jest "-"BTDC nie wiem czemu VAG w logach wpisuje ATDC a faktycznie jest BTDC. Kąt mam dobry bo oscyluje w okolicach 1,8 ATDC

[kudalty66 3]

racja , krzysiek kąt jest ok,. vag róznie to pokazuje, u góry ma napisane BTDC, a ma na minusie więc jest ok,.

jedyne co widze to problem przy turbo, n75, nieszczelność vac pompa lub zapieczone,. bądź fiziycznie sprężarka się kończy,.

wyczyściłbym przepływke lub podłozył inną w celu sprawdzenia,.

ale jak turbo będzie właściwie ssało to i pomiar przepływki się poprawi.

---------- Post dopisany at 09:08 ---------- Poprzedni post napisany at 09:04 ----------

można zdjąc sterowanie gruszką z turbo i sprawdzic jak sztanaga chodzi czy lekko i czy sie nie tnie,.

zdarza sie ze sama gruszka juz sie kończy bądź jest nieszczelna, to mozna sprawdzić ''ciągnąć ustami'' po zdjęciu wężyka z n75

[KrzysiekA4 1]

Logi na VCDS:facepalm: sorki ale nie znam się(jak pisałem nie jestem mechanikiem)ja mam podobnie VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ale nie minus,to mnie zgubiło sorki za OT.

N75 z N18 szybka zamianka(ja obecnie jestem zmuszony do takiej jazdy na N18),warto uważać żeby nie pourywać króćców i poukładać przewody żeby podłączyć jak były.

Vacu do sprawdzenia miernikiem podciśnieniowym.

Jeśli masz czas,chęci i pare uszczelek ze śrubkami(dodatkowo palnik) to wyjąć Turbo i czyszczenie.

[Ghost rider3 0]

Turbo z tego co wiem bylo juz wymieniane tylko nie wiem czy na nowke czy regenerowana. sztanga w grupie 11bs chodzi szybko i bez przyciec. Ale musze posprawdzac wezyki bo tragicznie wygaldaja i ktorys moze puszczac. Albo N75 sie konczy

[KrzysiekA4 1]

zamień n18 z n75,chwila roboty:)

[Ghost rider3 0]

Wymienilem jak narazie stare wezyki od podcisnien i auto wyczuwalnie mocniejsze w nizszysch partiach obrotow. Po logach widze ze turbo zaczelo dmuchac juz 2bary przy 2000obr/min

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM (druga czesc logow)

Zostala podmiana przeplywki bo jednak na wolnych obrotach mierzy prawie dwukrtona wartosc. I na domiar zlego padl rozrusznik. Dizwna historia bo tylko na mrozie nie chce krecic. Elektromagnes tyka a rozrusznik nic. Wymienilem szczotki, tulejki i elektromagnes na inny sprawny i dalej to samo. Za 30 przekrecieniem kluczyka w koncu zalapie i odpala.

[KrzysiekA4 1]

Wymienilem jak narazie stare wezyki od podcisnien i auto wyczuwalnie mocniejsze w nizszysch partiach obrotow. Po logach widze ze turbo zaczelo dmuchac juz 2bary przy 2000obr/min

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM (druga czesc logow)

Zostala podmiana przeplywki bo jednak na wolnych obrotach mierzy prawie dwukrtona wartosc. I na domiar zlego padl rozrusznik. Dizwna historia bo tylko na mrozie nie chce krecic. Elektromagnes tyka a rozrusznik nic. Wymienilem szczotki, tulejki i elektromagnes na inny sprawny i dalej to samo. Za 30 przekrecieniem kluczyka w koncu zalapie i odpala.

No teraz to widać różnice i to baaaardzo,radość z jazdy pewnie o niebo lepiej:banan:

[Ghost rider3 0]

Heh przy takich warunkach to jeszcze nie idzie sprawdzic. W sumie samochod dobrze jechal caly czas teraz moc przeniosla sie w nizsze partie obrotow. Pozostaje podmienic jeszcze przeplywke i zobaczymy wtedy jak to bedzie chodzic

[KrzysiekA4 1]

Heh przy takich warunkach to jeszcze nie idzie sprawdzic. W sumie samochod dobrze jechal caly czas teraz moc przeniosla sie w nizsze partie obrotow. Pozostaje podmienic jeszcze przeplywke i zobaczymy wtedy jak to bedzie chodzic

Powiem szczerze że ja w tym roku nie widziałem śniegu:facepalm: mimo FWD zawsze jest zabawa na poślizgu .Powracając do tematu widać że już coś w sprawie ruszyło,tak jak piszesz przepływka(oczywiście ORI)i na wiosne miód auto tylko rezaniem się zająć