Proszę o sprawdzenie logów. Auto ewidentnie ma problem pomimo że logi wyglądaja moim zdaniem OK. Przy wysokich prędkościach 150 w górę wpada w notlauf, co niestety przy robieniu logów się nie zdazyło. Turbo pompuje ładnie z delikatną tendencją do przeładowania, ale na pewno nie na tyle dużą by miało sie odłączać. Ja osobiście stawiam na serwomotor regulatora od zmiennej geometrii. Błędy odczytane ze stera poniżej. Jakie jest wasze zdanie? Dzięki za pomoc!

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 8E0 910 401 F HW: 8E0 907 401 AJ

Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040

Software Coding: 0011171

Work Shop Code: WSC 06325 000 00000

VCID: 224B0C03FD3A2A0EA27-8077

2 Faults Found:

013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)

P3348 - 004 - Electrical Malfunction - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100100

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 9

Reset counter: 255

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2940 /min

Torque: 440.7 Nm

Speed: 171.4 km/h

Temperature: 82.8°C

Duty Cycle: 52.5 %

Voltage: 13.91 V

Duty Cycle: 12.2 %

000565 - Boost Pressure

P0235 - 001 - Regulation Range not Reached - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00110001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 4

Reset counter: 255

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2919 /min

Torque: 284.7 Nm

Speed: 169.1 km/h

Absolute Pres.: 1785.0 mbar

Absolute Pres.: 1336.2 mbar

Mass Air / Rev.: 646.3 mg/str

Temperature: 31.5°C

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Regulacja cisnienia doladowania akurat w trakcie wykonywania logow działa OK.

Ten błąd od modułu J724 to wraca po skasowaniu ?

Ten drugi jest pochodna pierwszego.