Witam,

Zamontowałem cóś takiego do swojej 1,8t b5 :

W związku z tym montażem zamiast oryginalnego DV zauważyłem wzrost spalania oraz strzelanie z tłumika. Proszę mi powiedzieć co zrobiłem nie tak. Albo z czym mam problem, aby zlikwidować taki efekt?

Zrobiłem to mniej więcej w ten sposób:

Diverter/Blow Off Valve Information - AudiForums.com z tą różnicą że oryginalnie przedłużeniem jest jeszcze rura do oryginalnego DV i do niej wpiąłem Blow-Off'a. Zaznaczam że zatkałem otwór oryginalnym DV, ponieważ nic innego przypominającego stożek nie wpadło mi w rękę.

Pierwsze błędy jakie mi wyszły po zamontowaniu niebieskiego Blow-off'a:

VCDS-Lite Version: Release 1.0

Wednesday, 18 June 2014, 19:08:30:0

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Controller: 8D0 907 557

Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05

Coding: 04001

Shop #: WSC 00000

8 Faults Found:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30)

- -

P1602 -- 35-10 - - - Intermittent

16990 - Internal Control Module: Processor Fault

P0606 -- 35-00 - -

00648 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater; Behind CAT

28-10 -- Short to Plus - Intermittent

16509 - Coolant Temperature Too Low for Closed Loop Fuel Control System obiegu - zamknięty obieg > niska temperatura (G62)

P0125 -- 35-10 - - - Intermittent System chłodzenia - temp. za niska do rozpoczęcia procesu - G62

01263 - Cold Start Injector (N17) Wtryskiwacz rozruchowy (N17) Wtryskiwacz rozruchowy - N17, Wtryskiwacz zimnego startu - N17

26-10 -- Output Open - Intermittent

01255 - Fuel Injector for Cylinder 7 (N85) Wtryskiwacz cylindra 7 (N85)

26-10 -- Output Open - Intermittent

01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) Elektrozawór recyrkulacji spalin EGR (N18) > przewody, elektrozawór EGR

26-10 -- Output Open - Intermittent Zawór recyrkulacji spalin - N18, Zawór cewki regulatora próżniowego EGR - N18

01258 - Choke Valve Positioner (V63)

26-10 -- Output Open - Intermittent - 1258 Nastawnik klapy powietrza - V63, Pozycjoner klapy powietrza - V63

Readiness: N/A

Po wykasowaniu ich i po ponownej jeździe sprawdziłem raz i jeszcze i wyszły takie:

VCDS-Lite Version: Release 1.0

Friday, 20 June 2014, 17:58:26:0

Control Module Part Number: 8D0 907 557

Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05

Software Coding: 04001

Work Shop Code: WSC 00000

5 Faults Found:

16989 - Internal Control Module: ROM Error

P0605 -- 35-00 - -

16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low

P0131 -- 35-10 - - - Intermittent

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity

P0134 -- 35-10 - - - Intermittent

16504 - Throttle Position Sensor (G69): Circuit Malfunction

P0120 -- 35-10 - - - Intermittent

00649 - ABS Inlet/Outlet Valve; Rear (N160)

28-10 -- Short to Plus - Intermittent

Problemem jest także odpalanie... Na starym DV jest w miarę git a po zamontowaniu Blow-off'a odpali silnik - pochodzi przez chwilę i sam gaśnie. Jak odpalę go na gazie, nie ma takiego problemu.

Proszę o pomoc. Pozdrawiam

blow off otwiera Ci sie na wolnych obrotach i masz dziure w dolocie, przez co sterownik dostaje falszywe odczyty przeplywu masy powietrza i glupieje = auto gasnie.

oczywiscie to jedna z mozliwosci.

ps auto po chipie ?