Witam, spotkała mnie taka nie miła sytuacja z moim 2.5 tdi BFC 163km, wszystko było w porządku, tylko po przestaniu z 30 minut w korku chcąc dynamicznie przejechać przez skrzyżowanie silnik zaczął szarpać i przerywać tak jakby nie dostawał paliwa. Nie mogłem go wkręcić powyżej 1000 obrotów, na drugi dzień jakoś się udało i zaczął się wkręcać na obroty ale nadal przerywał. Po zdiagnozowaniu Vagiem jedyny błąd to 542- czujnik wzniosu iglicy g80 sporadyczny, który już występował ponad 20tyś kilometrów wstecz. Wymiana filtra paliwa nic nie dała, na obecną chwilę V6 ładnie wkręca się na obroty na 1,2,3 biegu ale jak dochodzi do 100 km/h to zaczyna szarpać i przerywać. Czy może być to oznaka uszkodzonego wtryskiwacza sterującego? Czy całkowicie coś innego?

Pozdrawiam

Jakieś zmiany??najlepiej sprawdzić korekcje wtrysków i sprawdzić miernikiem opór na sterującym

A może spróbuj odłączyć i podpiąć wtrysk sterujący ? może się zawiesił ?

obstawiam że bierze Ci lewe powietrze w układzie paliwowym i gdy mocniej depniesz to na biegu jałowym itp nie zobaczysz problemu tylko na biegu i obciążeniu...

Nie mogę cytować ale odpowiem tak.

Kolego tomas3k profil do uzupełnienia i co do pomocy radzę sterujący na omomierzu sprawdzić i skasować błędy na vag-u .

Do kolegi levis1991,przepuszczanie powietrza na układzie paliwowym można łatwo zobaczyć w 2.5 TDI (przezroczysty przewód od filtra do pompy VP$$)wtedy jest pewność że w tym jest problem ale!! bez logów jak i ogólnego rozpoznania w silniku możemy gdybać całe miesiące jak właściciel się nie odezwie w czym jest problem konkretnie po naszych wskazówkach temat do zamknięcia,choć ciekawy po 110km/h + mam dopiero odczucia od innych pierdziawek

Edytowane 9 Sierpnia 201412 l przez KrzysiekA4

Był uzupełniony! Nie wiem co się stało , ale juz naprawione. ;P

Witam, przepraszam że dopiero teraz, problem jest z tym że do paliwa idzie powietrze, tylko mam problem zlokalizowaniem miejsca. Najlepsze jest to że gdy jest chłodno to problemy nie ma, Audi chodzi jak szalone, ale gdy jest gorąco albo robię dłuższą trase to problem powraca. Wtrysk sterujący zmierzony, przekraczał 10krotnie norme, czyli też do wymiany.

Pozdrawiam wszystkich zainteresowanych i chętnych nieść pomoc

Sytułacja jednak sie powtarza gdy samochód jest zatankowany do pełne, gdy jest ok. 1/4 zbiornika to nie ma wiekszego problemu.

Edytowane 17 Sierpnia 201412 l przez kudan1991

Jakieś błędy na VAG-u??

Jakieś błędy na VAG-u??

542- czujnik wzniosu iglicy g80 sporadyczny, to jest jedyny błąd

Jak auto postoi dłuższej np: po nocy mogę przejechać bez problemy 15km, odpala bez problemu.

Edytowane 20 Sierpnia 201412 l przez kudan1991

Zmierz oporność na sterującym,nie ma żadnego zwarcia na przewodzie??

Zmierz oporność na sterującym,nie ma żadnego zwarcia na przewodzie??

oporność przekracza norme, ale ten błąd posiadam już od kupna zrobiłem już tak z 20tyś kilometrów.

Problemem jest powietrze dostające się do układu, którego nie mogę zlokalizować.

IC gumy,dolot cały,uszczelki do sprawdzenia

Kopci jak mu butujesz??i brak mocy??

IC gumy,dolot cały,uszczelki do sprawdzenia

Kopci jak mu butujesz??i brak mocy??

Kolego powietrze dostaje się do układy paliwowego.

Witam, podłączyłem się teraz bezpośrednie od zbiornika paliwa pod filtr przezroczystym wężem i powietrze zasysa już z zbiornika. Czego to może być przyczyna? uszkodzona pompka spiętrzająca?

Odpowiadasz sobie kolego na pytanie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/269158-spadek-mocy-wrazenie/ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/285021-problem-z-odpalaniem/ tak na szybko

Już po problemie, po wyciągnięciu pompki z zbiornika i rozebraniu koszyszka okazało się że sitko od pompki jest całkowicie zabrudzone i na dnie było pełno brudu. Po wyczyszczeniu problem znikł

Oby na jak najdłużej