Problematyczne Turbo

[dembu 0]

Witam,

jest to mój pierwszy post i dlatego proszę o wyrozumiałość.

Kilka dni temu w mojej audi (1.9TDI B5 z 2000r. ) podczas wyprzedzania moje autko straciło moc - tak tak by był dieslem bez turbo.

Po wyłączeniu silnika jest ok, ale jak jest gorący znów to samo.

Zrobiłem logi - proszę o analizę i podpowiedź co trzeba zrobić,

1. Czy regeneracja całego turbo,

2. Czy wystarczy czyszczenie kierowicy turbo.

Poniżej co dostałem w Błędach:

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Plik z logami statycznymi załączony, dynamiczych na tą chwilę nie mam jak zrobić

Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi:

Pozdrawiam

[Bubu05 2]

Zawor n75, przeładowanie ci turbo łapie tzw. Noulaft

http://forum.vw-passat.pl/threads/7459-Błąd-17965-przekroczona-granica-regulacji-turbodoładowania

[dembu 0]

Zawor n75, przeładowanie ci turbo łapie tzw. Noulaft

http://forum.vw-passat.pl/threads/7459-Błąd-17965-przekroczona-granica-regulacji-turbodoładowania

Dziękuję za odpowiedź.

Czy dobrze rozumiem do wymiany zawór n75, oraz próbować jechać na każdym biegu "długo" a jeżeli nie pomoze to czyszczenie kierownicy turbo

Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez dembu

[Bubu05 2]

Tak

[dembu 0]

Tak

Dziękuję

Tak

Dziękuję

A czy mógłbym jeszcze popsosić o wskazanie jaki zawór będzie najlepszy - czy np. taki co jest na allego np: http://allegro.pl/zawor-turbiny-egr-n75-n18-audi-a4-b5-a6-c5-1-9tdi-i4494334683.html

Czy może być tańszy np: http://allegro.pl/zawor-n75-audi-a4-a6-vw-passat-b5-fl-1-9tdi-i4421738216.html

[POWER-KRIS 8]

Nie kupuj używki bo szkoda kasy. Są na allegro nowe od 100 do 170zl.Najlepiej sprawdź symbol starego bo w gruncie rzeczy to one wszystkie takie same ale mają różne wtyczki elektryczne i żeby nie ciąć lub zmieniać wtyczki to lepiej mieć z tym samym numerem.

[dembu 0]

Dziękuję za informację.

Nie kupuj używki bo szkoda kasy. Są na allegro nowe od 100 do 170zl.Najlepiej sprawdź symbol starego bo w gruncie rzeczy to one wszystkie takie same ale mają różne wtyczki elektryczne i żeby nie ciąć lub zmieniać wtyczki to lepiej mieć z tym samym numerem.

Witam ponownie,

a jest jakiś magiczny sposób aby wykręcić ten zawór bez rozbierania połowy przodu

Ni jak nie idzie się do niego dostać.

Chyba, że jest jakiś inny sposób żeby sprawdzić numer zaworu

[wesz82 79]

Odkręcasz plastik od dolotu wąż od turbo i zawór masz jak na patelni,zabawa jest z dolną śrobą która go trzyma ale to albo z kanału albo na wyczucie.

Zrób fotę przed demontażem a żebyś nie podmienił wężyków.

Jak to jest avg to zapomnij o nowym zaworku za 100zł

[dembu 0]

Dziękuję za informacje.

Co do silnika to ja mam AJM 115km i myślałem o takim zaworku:

http://allegro.pl/zawor-turbiny-egr-n75-n18-audi-a4-b5-a6-c5-1-9tdi-i4494334683.html

[wesz82 79]

Zajrzyj do tematu Kowiego on kupował nówkę ori zawór,ten raczej nie jest ori.

Poszukaj na necie jest temat o regeneracji tego zaworka i tak nie masz nic do stracenia.

Edytowane 17 Sierpnia 2014 przez wesz82

[dembu 0]

Witam,

dziękuję za informację i wskazówki

Poszukam i dam znać jak zakończyłem sprawę

Witam,

Przepraszam, za duże opóźnienie w opisie.

Niestety czyszczenie nic nie pomogło, dlatego skończyło się na regeneracji całej turbiny.

Czyszczenie wykonałem w serwisie RODA Zakręt. i jest Ok.

Teraz jeżdżę i cieszę się szybkością.