Witam!

Mam od niedawna problem z silniczkiem 1Z.

Otóż od pewnego czsu zaczął mocno kopcić na czarno przy czym miał ubytek mocy. Czasem jakby było narmalnie ale później znowu i tak już jest praktycznie cały czas. Podjechałem do gościa i podpiął VAG'a. Wyskoczył błąd że jest za niskie ciśnienie doładowania komputer chce 1900 a jest 1300. Facet kazał sprawdzić cały układ dolotowy i nasmarować jakieś tam cięgło które jest zapieczone (do którego dochodzą jakieś 3 zbrojone przewody z czego czerwony jest jakiś taki wyrobiony przy końcu) i to cięgło przy dodawaniu gazu powinno się ruszać a w ogóle nie reaguje. (Dodam że autko ma chipa ale to jest jakaś tam Lipa).

Powiedział tez że jeśli to wszystko będzie działać i nadal będzie tak samo tzn. że turbo się rozszczelniło :-(

Witam!

Mam od niedawna problem z silniczkiem 1Z.

Otóż od pewnego czsu zaczął mocno kopcić na czarno przy czym miał ubytek mocy. Czasem jakby było narmalnie ale później znowu i tak już jest praktycznie cały czas. Podjechałem do gościa i podpiął VAG'a. Wyskoczył błąd że jest za niskie ciśnienie doładowania komputer chce 1900 a jest 1300. Facet kazał sprawdzić cały układ dolotowy i nasmarować jakieś tam cięgło które jest zapieczone (do którego dochodzą jakieś 3 zbrojone przewody z czego czerwony jest jakiś taki wyrobiony przy końcu) i to cięgło przy dodawaniu gazu powinno się ruszać a w ogóle nie reaguje. (Dodam że autko ma chipa ale to jest jakaś tam Lipa).

Powiedział tez że jeśli to wszystko będzie działać i nadal będzie tak samo tzn. że turbo się rozszczelniło :-(

auto powinno sie zdiagnozowac, przycyzn moze byc wiele, bez vaga, spr bledow i zrobienia logow nie ma co myslec o diagnozie.

powodem moze byc dziura w dolocie ale... moze byc i pekniety pierscien tlokowy.

Podjechałem do gościa i podpiął VAG'a. Wyskoczył błąd że jest za niskie ciśnienie doładowania komputer chce 1900 a jest 1300. Facet kazał sprawdzić cały układ dolotowy i nasmarować jakieś tam cięgło które jest zapieczone (do którego dochodzą jakieś 3 zbrojone przewody z czego czerwony jest jakiś taki wyrobiony przy końcu) i to cięgło przy dodawaniu gazu powinno się ruszać a w ogóle nie reaguje. (Dodam że autko ma chipa ale to jest jakaś tam Lipa)

w pewnym sensie ma racje .... sprawdziles dolot ... bo wyglada to na dziure w dolocie ... sprawdz opaski i caly dolot a zaznij od kawaleczka gumowego przy kolektorze ssacym ....

mechanik wymienił mi te przewody zbrojone od chyba podciśnienia ale mówił że chyba ten zawór co do niego dochodzą te 3 przewody chyba jest do d*py, czy to możliwe?

Dzisiaj zadzwonie i może podajdę do tego elektronika o co mam zapytac dokładnie???

mechanik wymienił mi te przewody zbrojone od chyba podciśnienia ale mówił że chyba ten zawór co do niego dochodzą te 3 przewody chyba jest do d*py, czy to możliwe?

Dzisiaj zadzwonie i może podajdę do tego elektronika o co mam zapytac dokładnie???

tez mozliwe ... i wiele innych rzeczy tez jest bardzo prawdopodobne

to jest zawór n75 tak? Może znajdę jakiegoś golfa lub 80 tdi to mi zamieni i zobaczy co się dzieje - to dobry pomysł czy od razu kupić nowy N75 ?

sprawdz od najprostszych rzeczy : mi poprzez dziurę w dolocie wylatywało tyle powietrza że nie do wiary - dymiło na czarno, nie dało sie jechac szybciej niz 110kmh, to byla masakra

po wymianie 5cm opaski na ktorej byla dziura wszystko minelo

najpierw dolot, potem reszta

powodzenia:)

hej napisz jakiej wielkości była ta dziura i jak ją zlokalizowałeś po zdemontowaniu rur czy podczas pracy silnika ???

najpierw sprawdź przewody i IC potem wymieniaj zaworki

czy te przewody mam zdemontować każdy oddzielnie i je umyc i patrzec przez światło mam szukać dziur nawet po parę milimetrów?

powinny być wyraźne

Witam!

Trochę długo to trwało (choroba, praca) ale w końcu zabrałem sie za "to"!

Rozkręciłem cały dolot, wyjąłem i umyłem inter'a i znalazałem powód moich "męk". Była to ostatnia a może pierwsza zaelży z której strony zaczynamy 5 cm'owa guma łącząca plastikową rurę i aluminiowy kolektor. Na tej łączce była ogromna dziura oczywiście od dołu. wymienłem ja na "nową" tzn. nowy zamiennik jest za 35zł a oryginał chyba ze 120zł, więc kupiłem rurę do wlewu paliwa do Lublina (40 cm będzie z czego ucinać następnym razem ) i uciąłem odpowiednią długość. Problemy zniknęły, moc powróciła i już nie dymi. Podepnę go pod VGA'a jak znajdę trochę czasu i sprawdzę czy się jeszcze coś dzieje.

Dzięki wszystkim za pomoc