Zmiana silnika z 163 km na bau 180 km

[pawel6108 0]

Witam mam nie mały dylemat i chciałem zaczerpnąć trochę wiedzy. posiadam audi a4 b6 z silnikiem 2.5 tdi 163km na starych wałkach niestety silnik do wymiany przy prędkości 180 km/h zerwał sie pasek rozrządu i pytanie moje to czy podejdzie silnik z oznaczeniem bau 180km z a4 b6 już z ulepszonymi wałkami jeżeli założył bym osprzęt z mojego turbinę, pompę wtryskową, wtryski.

[HeresR32 1]

163 maja poprawione walki mysle ze masz bfc, co do sapsowania na 100% nie powiem bo nie przerabialem

Edytowane 21 Września 2014 przez HeresR32

[pawel6108 0]

tylko że ten 163km jest z 2001r a ten 180km z 2003 w przyszłym tygodniu zabieram sie za robotę napiszę jak poszło

[HeresR32 1]

163 ps w bfc druga polowa 2002 do 2003, w 2004 zrobili bdg wiec jesli masz 2001 to jest to 150 ps

[kuba84 3]

BFC (163KM) ma takie same wałki jak AFB AKN AYM AKE ... BFC to ostatni silnik starej konstrukcji

Teoretycznie poprawione BAU BDH BDG

Edytowane 9 Października 2014 przez kuba84

[mateszymanski 0]

w A4 był silnik BAU? Wydawało mi się, że tylko w A6... I to jest jedyna bezawaryjna konstrukcja bo nie ma narywania.

Wydaje mi się, że w A4 było tylko BDG i BDH - oba na normie spalin Euro 4 (163 i 180 KM) ale z wadą w postaci narywania.

[Tomeks 12]

W zasadzie,to nie ma co straszyć ludzi tym narywaniem,ja co prawda u siebie naprawiłem (za kupę kasy) i od 2008 jeżdzę bezproblemowo,ale spotkałem ostatnio pre_pl,mówił,ze jeździ swoim BDG od 2008 z narywaniem i nic złego sie nie dzieje,zadnego wypalenia tłoków itp,wiec nagrywanie zaliczyłbym raczej jako ceche,niż wade BDG/BDH

[slawinio 1]

Tomeks a napisz co było robione i ile to kosztowało w sumie...