Problemy z 2,5 tdi BDG Multitronic

Witam,

czytałem już sporo postów na temat silników 2,5 tdi. Zakupilem auto 5 msc temu z podejrzeniem uszkodzonych wałków. Auto jezdziło w NIemczech i niestety nie było dbane wogóle.

Po zakupie odstawiłem na rozebranie góry.
Wymione zostały:

- rozrządu kpl.

- napęd wieloklinowy kpl

- termostat

- wałki

- popychacze

- przepływomierz

- dźwigienki

- przewody przelewowe

- uszczelki pokryw

- uszczelniacze wałków i wału

- uszczelki pod wtryski i przelewy

- odma

- czujnik temp oryginał VW 4 pin

- olej silnik MOTUL + wszystkie filtry BOSCH

- olej Multitronic FEBI

- pyn chodniczy

- olej do wspomagania

- zawieszenie przód

- klocki przód i tył

- plyn hamulcowy

- sprezarka klimatyzacji + uszcz + nabicie instalacji

Zadowolony po kpl naprawie zacząłem radować się jazdą V6 tdi jednak nie na długo. Zaczął doskwierać problem następujący:
1. Przy ruszaniu na "D" naciskam gaz a auto ma efekt rosnących obrotów i z opóźnieniem zaczyna ruszać jak czołg

2. Podczas jazdy gdy odejmę nogę z gazu i dodam szybko to zanim przyspieszy ma zadławienie i dopiero pokazuje moc

3. Na "P" auto chodzi rowniotko i dzwiek jak muzyka. Natomiast na "D" lub "R" i trzymając hamulec czuć delikatne wibracje w siedzeniu jakby silnik mial delikatne bicia.

Po diagnostyce VAGiem u mechanika błędów żadnych, logi analizował i praca skrzyni jest w porządku i silnika również.
Nie chciał udostępnić logów niestety. A samemu na chwilę obecną nie mam jak zrobić. Może ktoś miał podobną sytuację i podpowie mi co mógłbym sprawdzić.

Edytowane 26 Września 201411 l przez bgalezow