Cześć, proszę o ocenę logów.
Trubina mi przeładowywała, przegoniłem ją, trochę odpuściło ale nadal jest kicha z mocą.
Typuję przepływkę, n75 lub nadal zawalone turbo, jednak moja wiedza nadal kuleje i nie chcę lecieć w ciemno.

http://vaglog.pl/log_192474.html
http://vaglog.pl/log_192475.html

http://vaglog.pl/log_192476.html

http://vaglog.pl/log_192477.html

http://vaglog.pl/log_192478.html

http://vaglog.pl/log_192479.html

http://vaglog.pl/log_192480.html

http://vaglog.pl/log_192481.html

Tutaj jeszcze auto scan:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 012 AH

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2827

Coding: 00002

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 AB

Component: ABS 5.3 FRONT D00

Coding: 0273004281

Shop #: BB 24548

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 820 043 P

Component: A4 KLIMAAUTOMAT D56

Coding: 00043

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 920 930

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D10

Coding: 00040

Shop #: WSC 00000

Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X8294249

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D12

Coding: 12865

Shop #: WSC 06325

4 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to B+

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Address 56 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 035 195

Component: Radio D00

Coding: 00015

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

Będę wdzięczny za ocenę logów i określenie powodu braku mocy.

P.S. Logi bardzo okrojone, bo robiłem je na szybko z tatą (ma kabel) podczas wizytu u rodziców w czasie kiedy mama nalewała rosół
ale mam nadzieję, że będzie to wystarczające minimum

Edytowane 9 Listopada 201411 l przez Tyrath

do puki nie ogarniesz turbiny przepływki nie dotykaj, filtr powietrza i siateczki w przepływce możesz przemyć, wypalić kolektor ssący i wyskrobać wloty w głowicy

Czyli wygląda to na turbinę? Miałem cichą nadzieję, że wymienię przewody podciśnienia i wyczyszczę zawór n75 i będzie hulało

Czy po logach jest ktoś w stanie powiedzieć czy sam zawór n75 działa poprawnie? Bo nie chcę go niepotrzebnie rozbierać

mając na myśli turbo miałem na myśli sterowanie turbiny w pierwszej kolejności, bo mniej roboty jest z ogarnieniem tego niż z wyjmowaniem i czyszczeniem turbiny

wymiana przewodów podciśnienia wskazana, odepnij n18 i pozatykaj śrubkami wężyki, w miejsce n75 wstaw n18 i zrób loga 011d tylko od 1000obr do 4000obr to ci powiem czy n75 działa prawidłowo i n18, zrób też 011d z samym n75 w miejscu n75, lepszy sposób to wakuometr i spr wszystkiego po kolei, a nie cudowanie i w ciemno wymienianie czegoś aż się trafi w nie domagający element, logi zrób jak należy

Dzisiaj sprawdzona grucha na wakuometrze i pompce. Przycina sie przy opadaniu w dół. Raczej geometria?

Albo zardzewiała grucha

Stawiałbym bardziej na geometrię

Edytowane 11 Listopada 201411 l przez tomasz102

mam w AJM bardzo podobnie, z tym, ze do 4.5k obrotow nie jestem w stanie dojsc, 160km/h to maks predkosc auta. Podobne oscylacje, przeregulowanie, niedoregulowanie, oscylacjami dochodzi do zadanego. Sprawdzone wszystko, sztanga chodzi w pelnym zakresie bez problemow, podcisnienia prawidlowe przy pelnym wyhyleniu sztangi, czy tez odwrotnie, pelne wyhylenie sztangi dla wlasciwego podcisnienia podanego na gruche, na wakuometrze sprawdzone podcisnienia na magistrali (przy zaworze do serwo) oraz za zaworem sterowania turbina i wszystko ok ... tylko nie dziala....

link do mojego watku: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295209-przeladowanie-turbiny/ i cos brak sugesti

ciekawi mnie rozwiazanie...