Witam,

Zapaliły mi się kontrolka silnika w długiej trasie, lecz nie odczułem żadnych efektów, silnik pracował normalnie, spalanie w normie.

Silnik 2.0TDI 143KM

Po przejechaniu ok 1000km w domu zgrałem logi i wyskoczyły błędy:

4901 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145)

P1588 00 [032] - Open Circuit

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4902 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145)

P1586 00 [040] - Short to Plus

Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 90

Mileage: 195350 km

Date: 2014.11.07

Time: 21:51:17

5120 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1

P2196 00 [236] - Signal too High (Rich)

MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 14

Mileage: 194209 km

Date: 2014.11.07

Time: 10:04:25

postanowiłem skasować błędy i zobaczyć czy pojawią się ponownie skoro nie odczuwałem skutków tych błędów...

No i cieszyłem się do dzisiaj, kiedy znów pojawiły się te błędy:

4901 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145)

P1588 00 [040] - Open Circuit

Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 36

Mileage: 196956 km

Date: 2014.11.20

Time: 16:37:23

5120 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1

P2196 00 [237] - Signal too High (Rich)

MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 2

Mileage: 196895 km

Date: 2014.11.19

Time: 17:10:23

Po około 500km, znów te błędy i teraz moje pytanie, jak poważna może być ta usterka i czym to może grozić ?

Czy mogę jeszcze na tym pojeździć i poczekać, aż będę z powrotem w Polsce, żeby tym się zająć czy lepiej nie ryzykować i załatwić to na miejscu jak najszybciej ?

poduszki silnika do sprawdzenia, okablowanie

a drugi bład to do sprawdzenia : http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-18628.html

Witam mam ten sam problem czyli bład :

5120 Sonda lambda czujnik B1 S1 zbyt wysoki poziom sygnału ( bogata mieszanka) P2196

Z tego co zauwazylem to kontrolka od swiec ( czyli pojawienie sie bledu) zapala sie tylko w tedy kiedy auto postoi 4-5 godz lub noc auto jest wtedy slabe.

wystaczy chwile przejechac zgasic auto ponownie zapalic i juz jest dobrze nie dzieje sie nic az znowu nie postoi z 4 godz.

Bede sprawdza wszysko po kolei z tych zeczy ktore wrclaguna wrzocił :

Dostawa paliwa nieprawidłowejak sprawdzic ???

dopływ paliwa za niski

zanieczyszczony filtr paliwa --- trzeba wymienic

Pompa paliwa brudny lub uszkodzony ---- wykluczam od razu widac ze byla nie daawno wymieniona

wtryskiwacz (e) brudne lub uszkodzone sprawdzenie przelewowe czy moze korekty w vcds wystarcza ???

Za dużo powietrza przeciek powietrza do przepustnicy ---- trzeba sprawdzoc

System jest pod ciśnieniem --- ????

wyciek za dużo oleju do

filtra powietrza moczone w oleju bagnet i / lub cap oleju nie jest właściwie zamknięty

nieszczelności EGRLMM (G70) jest zabrudzony lub uszkodzony ---- EGR zabrudzony olej z niego cieknie wiec do sprawdzenia

Wyciek po LMM ---- CO TO ????

Czujnik ciśnienia atmosferycznego dla powietrza jest uszkodzony (N112)

wyciek Wada sterowania lambda sonda lambda za katalizatorem ----- sondy niby sie sprawdza miernikiem napiecie ma oscylowac miedzy 1- 4 V ????

(G39) jest uszkodzony Okablowanie i / lub połączeń do / z (G39) wadliwa

wada wydechowy przecieki katalizatora,

uszkodzony przecieki spalinCofnij

Bede spradzal wszystko po kolei jak do czegos dojde napisze

Narobilo się bigosu diagnozowalem auto etosEm bez aktualnej bazy danych , efektem jest zły odczyt
Błędów, prawdziwe z VCDSA to 5229 oraz 5174 wiec utworze nowy temat

Edytowane 4 Grudnia 201411 l przez 654321