Szanowni Klubowicze,

Mam problem z moim autem i proszę Was o pomoc w zidentyfikowaniu przyczyny.

Objawy:

- auto w trakcie jazdy traci moc (jakby silnik był jakiś przydławiony)

- zdarza się, że przy jeździe po nierównościach, mimo utrzymywania pedału gazu w tej samej pozycji, efekt przydławienia pojawia się i znika

- zdarza się, że silnik gaśnie

- zdarza się, że za autem pozostaje tuman czarnego dymu

- świeci się kontrolka Check Engine

- wydaje się, że w nieuzasadnionych przypadkach na długo włącza się wentylator chłodnicy

Błędy odczytane VAGiem:

- P1441 17849 Zawór N18 recyrkulacji spalin.Przerwa lub zwarcie z masą.

- P1524 17932 Przekaźnik pompy paliwa J17. Zwarcie z masą.

- P1549 17957 Zawór elektromagnetyczny N75 ograniczania ciśnienia doładowania. Przerwa / zwarcie z masą.

- P1672 18080 Sterowanie wentylatorem 1. Przerwa / zwarcie z masą.

- P3105 19561 Zawór przepustnicy kolektora ssącego N239. Przerwa / zwarcie z masą.

Czynności wykonane do tej pory:

- wymieniony sterownik silnika na używany

Przez jakieś 1,5 tygodnia po wymianie było ok, ale problem wrócił. Wnioskuję z tego, że przyczyna nie tkwiła w sterowniku silnika.

Czy ktoś z Was jest w stanie pomóc i powiedzieć gdzie dalej szukać przyczyny? Któryś przekaźnik?

Z góry dziękuję.

Edytowane 27 Lutego 201511 l przez wrclaguna

Problem z zasilaniem, typowo elektryczny.

Bezpieczniki sprawdzone?

Kostki pod sterownikiem silnika, może gdzieś zielono?

Problem z zasilaniem, typowo elektryczny.

Bezpieczniki sprawdzone?

Kostki pod sterownikiem silnika, może gdzieś zielono?

Na dniach powrócę do tematu diagnozowania problemu.

Bezpieczniki były sprawdzone.

Czy ktoś z Was posiada i jest w stanie udostępnić w miarę dokładny schemat instalacji elektrycznej? Na pewno ułatwiłoby to diagnozowanie. Schematy dostępne w Tolerance Data wg. mnie są niewystarczające.

Edytowane 4 Stycznia 201511 l przez Pawelesz

A bezpieczniki i przekaźniki pod sterownikiem silnika też sprawdziłeś?

Bo według mnie tam jest problem

Temat ciągnie się jak tasiemiec...Poniżej zapisy tego co udało się sprawdzić i co nie przyniosło efektu

1. sterowni podmieniany na inny - problem pozostał

2. sprawdzone bezpieczniki i przekaźniki, główny przekaźnik wymieniony na nowy - problem pozostał

3. juro wymieniam pompę podciśnieniową, bo ponoć jest nieszczelna

4. wstępnie sprawdzana ciągłość przewodów pomiędzy sterownikiem a wtyczkami elementów elektrozaworów zgłaszających błąd

4.1 jeżeli pkt. 3 nie przyniesie rozwiązania problemu, chyba wrócę do pkt. 4 jeszcze raz

Czy macie jeszcze jakieś pomysły?

Edytowane 27 Lutego 201511 l przez Pawelesz

Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie ale ja bym zaczął od sprawdzenia ciągłości przewodów i ich izolacji, jeśli są przetarte to pasowałoby to do nasilania się problemów podczas jazdy po nierównościach.