Witam, proszę o analizę logów. Obecnie tylko logi statyczne, dynamiczne będą w weekend.

Statyczne

blok 000

http://vaglog.pl/log_202468.html

blok 001

http://vaglog.pl/log_202473.html

blok 003

http://vaglog.pl/log_202474.html

blok 004

http://vaglog.pl/log_202475.html

blok 007

http://vaglog.pl/log_202476.html

blok 013

http://vaglog.pl/log_202477.html

blok 023

http://vaglog.pl/log_202478.html

Basic settings

blok 000

http://vaglog.pl/log_202469.html

blok 003

http://vaglog.pl/log_202470.html

blok 004

http://vaglog.pl/log_202471.html

blok 011

http://vaglog.pl/log_202472.html

PS: Logi dynamiczne udało mi się wcześniej zrobić

blok 000

http://vaglog.pl/log_202627.html

blok 001

http://vaglog.pl/log_202628.html

blok 003

http://vaglog.pl/log_202629.html

blok 004

http://vaglog.pl/log_202633.html

blok 008

http://vaglog.pl/log_202630.html

blok 010

http://vaglog.pl/log_202631.html

blok 011

http://vaglog.pl/log_202632.html

Dzięki i pozdrawiam

Edytowane 4 Lutego 201511 l przez emilos90

Kąt wtrysku do poprawy, temperatura silnika mogłaby być bliższa 90, geometria w ogóle się nie rusza w 011 BS, do sprawdzenia wężyki podciśnieniowe i N75, więcej można będzie powiedzieć po logach dynamicznych. Sprawdź EGR czy nie jest zasyfiony.

Troche duże korekcje na jednym cylindrze.

Jak auto jedzie? Nie wpada w tryb awaryjny

Edytowane 4 Lutego 201511 l przez paweu1

Tydzień temu został zmieniony n75 ponieważ miałem problem, że po osiągnięciu 110km/h tracił moc i trzeba było zgasić i odpalić ponownie samochód. Żadnych błędów nie mam i auto nie wpada w tryb awaryjny żadnych komunikatów nie dostaję. Co do kątu wtrysku to tylko regulacja? Bo gdzieś czytałem, że może być to zawór n108. W TDI timming dostaję wartość około 25. Ogólnie uważam, że auto dobrze się zbiera ale może da się lepiej:)

Edit:

Zrobiłem jeszcze dzisiaj logi dynamiczne linki do logów w pierwszym poście:).

Edytowane 4 Lutego 201511 l przez emilos90

Po pierwsze uzupełnij profil

Po drugie Paweł tam nie ma zmiennej geometrii

przepływka też coś słabo mierzy kiedy zmieniany filtr powietrza

Czy po zmianie tego zaworu dalej wpada w tryb awaryjny

Jęsli masz możliwość podmień tą przepływkę

Filtr powietrza jak i paliwa zmieniony nie dawno nie zrobiłem więcej jak 2tys kilometrów na nim. Po zmianie zaworu jest ok nie wpada w tryb awaryjny. Nie mam możliwości podmiany przepływki:( - co z nią może być nie tak?

Po drugie Paweł tam nie ma zmiennej geometrii

Mam dokonać ponownego pomiaru w 011BS? Lub jeszcze jakiś inny blok zmierzyć?

Edytowane 5 Lutego 201511 l przez emilos90

a jak sie auto zachowuje śmiga normalnie czy może jest słabsze .Jedynie co mi sie nie podoba to ta przepływka w gr 3 słabiej mierzy ale w gr 8 nie widać żeby ciełą dawkę paliwa

Autko jak dla mnie śmiga w miarę normalnie. Znajomy jak się przejechał ( miał model z tym samym silnikiem) to mówił, że jego się lepiej zbierał. Jeszcze jest taki motyw, że przy mrozach -10 i więcej pojawia się nierówna praca silnika tak przez ok. 1-3s im większe mrozy tym praca silnika jest bardziej nierówna. To może być przyczyną niepoprawnego kąta wtrysku?

Kąt wtrysku i świece źarowe wyjmij sprawdz albo zdejmij fajki i na probówke zobacz

Ok, świece zmieniałem na nowe, więc zostało zostało sprawdzić fajki. Czyli reasumując do sprawdzenia, zrobienia: kąt wtrysku, fajki, przepływka?, wężyki podciśnieniowe.

A co z dużymi korekcjami na cylindrze?

Z korekcjami nie ma tragedii jeszcze ustaw ten kąt wtrysku i nie grzeb jak nic sie nie dzieję jeśli trafi ci się gdzieś przepływka na podmianę to podmień zobaczysz czy będzie różnica i tylę

Po pierwsze uzupełnij profil

Po drugie Paweł tam nie ma zmiennej geometrii

przepływka też coś słabo mierzy kiedy zmieniany filtr powietrza

Czy po zmianie tego zaworu dalej wpada w tryb awaryjny

Jęsli masz możliwość podmień tą przepływkę

Racja co do geometrii, być może trzeba sztangę skrócić