Czesc. Zaczne od poczatku.

kupilem rok temu 3.0tdi z przebiegiem ori 150tys km. Przy 120tys km wymienione wtryski. Zrobilem softa. Bylo 285km i 560nm. Po 2 miesiacach zapchal sie dpf. Wycialem go i wylacZylem w ecu. Moc nie spadla... pol roku pozniej braklo mi paliwa bo plywak sie zawiesil i nie pokazywal prawdziwej ilosci paliwa... od tamtej pory jakos mniej zwawo samochod chodzi... miesiac temu zapalil mis sie check od przeplywki... sprawdzilem przeplywke i wydawala sie byc ok a blad przeplywki raczej generowal totalnie zawalony sadzą egr. Wyjalem go, wyczyscilem, zaslepilem i wylaczylem w ecu. Przy okazji wyczyscilem caly dolot wraz z kolektorami ssacymi. Potem wjechalem na hamownie... samochod kopcil jak smok i wyplul moc 206km i 450nm. Turbo wstaje plynnie niestety nie tak drastycznie jak powinno jakby bylo sprawne. Podejrzenie padlo jeszcze na zapchanego kata. W tym momencie wlasnie jest zastapiany downpipem ale zastanawiam sie co jak to nie to ? Jak mozna zdiagnozowac co go boli. Co moglbym zalogowac oprocz cisnienia turbo zeby dojsc do usterki ?

pozdro

adaxus

mialem ten sam problem.zabraklo mi paliwa.pozniej auto nie jechalo i kopcilo. przyczyna byl zacinajacy sie egr. zaczalbym od tanich czesci i podmienilbym przeplywke.

No ok ale egr juz zaslepiony. Przeplywke nie problem kupic nowa gdybym mial pewnosc ze to ona jest wadliwa. Czesto mi wchodzil w tryb awaryjny przy 3000rpm. Jak ja mozna skutecznie sprawdzic, zalogowac ?

dlatego musisz podmienic ja . albo kupic na allegro ,sprawdzic czy cos pomoglo.jesli nie to masz prawo zwrocic. umowa zawarta na odleglosc.sprzedawca bez problemu przyjmie zwrot.tylko bedziesz mjsial zabulic za przesylke