Witam

Prosił bym o logi do oceny , czasami wydaję mi się jak auto stoi przodem pod górkę po dłuższym postoju to jest zapowietrzone . W pompie był klejony króciec od podciśnienia , oringi na pompie vacum nowe , ten łącznik w grodzi też nowy (nic nie cieknie) . Hamulec jest cały czas mocny , nawet jak podczas jazdy kilka razy przy hamuje , to cały czas jest mocny . Nowy zestaw uszczelniaczy na pompowtryskach . Węże wszystkie nowe (Gates wzmacniane) , możliwe że zaworek jest do wymiany tylko nie wiem który . Proszę jeszcze zwrócić uwagę na dynamiczny podczas jazdy , grupa 007 , czy taka temperatura paliwa jest ok ??

Statyczne

http://vaglog.pl/log_212731.html

http://vaglog.pl/log_212730.html

http://vaglog.pl/log_212729.html

Basic

http://vaglog.pl/log_212732.html

http://vaglog.pl/log_212733.html

http://vaglog.pl/log_212734.html

http://vaglog.pl/log_212735.html

Dynamiczne

http://vaglog.pl/log_212743.html

http://vaglog.pl/log_212736.html

http://vaglog.pl/log_212737.html

http://vaglog.pl/log_212738.html

http://vaglog.pl/log_212742.html

http://vaglog.pl/log_212739.html

http://vaglog.pl/log_212740.html

http://vaglog.pl/log_212741.html

termostat oraz G2-G62 na zimnym

http://vaglog.pl/log_212745.html

http://vaglog.pl/log_212744.html

termostat oraz G2-G62 na ciepłym

http://vaglog.pl/log_212748.html

http://vaglog.pl/log_212747.html

Edytowane 12 Kwietnia 201511 l przez mnetzimny

poza logi pojedynczo jak należy...

Dodałem jeszcze raz logi , proszę je ocenić .

logi ok, w dolocie 61C a paliwa 81C troche gorąco ale czy to juz ma świadczyć o problemach, nie koniecznie, wyczyśc z zewnątrz IC i chłodniczkę paliwa

logi ok, w dolocie 61C a paliwa 81C troche gorąco ale czy to juz ma świadczyć o problemach, nie koniecznie, wyczyśc z zewnątrz IC i chłodniczkę paliwa

ICek był myty przed zimą dokładnie (zewnątrz i wewnątrz) , co do chłodnicy paliwa to z zewnątrz wygląda ona ok .

Ostatnio miałem jednodniowy problem z autem , temperatura na zewnątrz była około 20 stopni , auto trochę zgrzałem , i tak jak by auto zaczęło się zapowietrzać przy odpalaniu . Ciężko i słabo odpalało i gasło . Jak już odpaliło to wolne obroty wynosiły około 800 i ciężko auto reagowało na pedał gazu na wolnych obrotach . Podniosłem auto i dotknąłem węży paliwowych to aż parzyło .

Im auto się robiło chłodniejsze to auto lepiej odpalało . Na wieczór z powrotem obroty wolne były takie jak należy , czyli 903 .

Chciałem wtedy zrobić logi ale nie miałem sprzętu pod ręką .

Dzisiaj jak robiłem logi , dawałem mu mocno w palnik , myśląc że objawy powrócą , ale nic z tego auto jeździ wzorowo .

Edytowane 12 Kwietnia 201511 l przez mnetzimny

no to możę wymień filtr paliwa, można podejrzewać że cisnienie w ukłądzie paliwa coś kuleje

no to możę wymień filtr paliwa, można podejrzewać że cisnienie w ukłądzie paliwa coś kuleje

Filtr paliwa Knecht , przejechane ma około 4500 km , paliwo zawsze leje na Orlenie , co do ciśnienia w układzie paliwa to chodzi o pompę vacum ??

Co do wysokiej temperatury paliwa , może to być spowodowane tym że Passat ma dodatkowe podgrzewanie paliwa , i one cały czas grzeje to paliwo ??

Wożę teraz cały czas sobą tableta i kabel , jak problem powróci od razu zrobię logi i wkleję .

P.S. pompa vacum jakie ma mieć ciśnienia ??

Witam

Dalej mam problem z paleniem po dłuższym postoju , jak auto stoi pod górkę .

Wykluczyliśmy z kolegą pompę vacum , ponieważ zatkaliśmy obydwa przewody przy pompie vacum , więc jak by było coś nie tak z vacum to auto by wtedy normalnie odpalało .

Auto jak stoi na płasko albo przodem w dół , pali idealnie (czy zimne czy ciepłe)

Co do zestawu naprawczego pompek to wymienione są na nowe zamienniki firmy Bosch .

Kolega mówił że problem może być z tymi zestawami , bo słyszał że nowe zamienniki Boscha czasami dawały po d*pie i trzeba było jeszcze raz nowe założyć .

Martwi mnie grupa 23 , pierwszy i ostatni pompowtrysk na minusie . Może te oringi przepuszczają w dół i paliwo się wlewa na tłoki ??

Ktoś ma jakieś pomysły ??

Edytowane 27 Kwietnia 201511 l przez mnetzimny