Witam pacjent to audi a4 2.0 tdi BPW. Turbo brd fmic itd. Autko zaczęło słabo ciągnąć z dołu. Do 2,5tys muł jak cholera potem wbijało w fotel. Wymieniłem przepływkę jest dużo lepiej ale jeszcze nie jest to. Turbo wstaje wolniej niż wcześniej . Dam że jakiś czas temu odkręcałem gruszkę od turbiny te dwie śruby co przykręcają ją do korpusu turbo ale to nie powinno mieć chyba znaczenia ? Poniżej logi

http://vaglog.pl/log_227041.html

http://vaglog.pl/log_227042.html

http://vaglog.pl/log_227043.html

Edytowane 16 Sierpnia 201510 l przez .Pablo.

z grubsza nie jest źle.

Ale na dole turbo lekko za mało, ale w tym zakresie to standard,od 2200 wychodzi troszkę poza zakres mierzony, ale zaraz wraca do należytego.

Ale po około 3200 już trochę za mało .

jak wykręcałeś gruszkę, to pewnie musiałeś odkręcić od niej sztangę ? czy długości sztangi nie kręciłeś ?

bo tak jakby lekko jest przestawione. Ja pewnie bym próbował to poprawić z pół obrotu, czy tam jeden

przepływka działa ok.

ogranicznik dymienia trochę dziwnie ustawiony, ale nie duża różnica, więc można tunerowi wybaczyć ;p

Sztangi nie odpinalem tylko odkrecilem śrubki i skrecilem ponownie. Długości sztangi nie ruszyłem. Co do wstawania turbo to może mieć wpływ na to n75? Co do dmuchana powyżej 3200 to w jednym momencie popuscilem delikatnie gaz bo mi rowerzysta chciał z podporzadkowanej się wcisnąć Co do regulacji sztangi to wykręcić czy skrócić ja?

hmm jeśli jednak sztangi nie ruszałeś, to bym jej nie ruszał !

n75 może wpływać

mógłbyś sprawdzić podciśnienia aby wykluczyć niesprawność sterowania. Może gdzieś delikatnie ucieka i przez to sztanga nie wychyla się na 100%

Wielkie dzięki sprawdzę dokładnie wężyki . Podjadę też do kumpla podmienić n75 zobaczymy czy coś się zmieni. Chociaż jak dzisiaj wracałem z pracy to trochę auto przegoniłem i dość ładnie się zbierało.

Więc tak za dwa tygodnie jadę na Chorwację a dalej nie uporałem się ze słabym dołem. Na chwilę obecną sprawdziłem wężyki podciśnienia są ok, gruszka turbo szczelna, kierownice chodzą płynnie, nowy n75, nowy przepływomierz. Czekam teraz na wakuometr i sprawdzę jakie mam podciśnienie. W ostatniej kolejności chciałbym ruszać długość sztangi. Tu są logi po wymianie n75 i przepływki. Jutro sprawdzę czy na wolnych obrotach szxtanga podnosi się maksymalnie do góry. Czekam na propozycję co jeszcze może nie hulać. Pompe vakum raczej wykluczam bo mam dobre hamulce.

http://vaglog.pl/log_228688.html

http://vaglog.pl/log_228687.html

Kolego ja miałem uszkodzony N75. Od dołu wgl się nie zwijał dopiero jak wkrecił się ponad 2 tys zaczynał jakoś jechać... więc pewnie twoje n75 zdechło lub niedługo padnie

Edytowane 27 Sierpnia 201510 l przez porki18

Dalej mam problem ze słabym dołem regulowałem sztangę turbo co pół obrotu i bez zmian więc wróciłem do ustawienia przed regulacją. Zmierzyłem podciśnienie jest ok, na wolnych obrotach sztanga idzie płynnie do końca i opiera się o ogranicznik. Co jeszcze może być przyczyną że padlina nie jedzie z dołu jak powinna? Dodam jeszcze że sporadycznie pojawia mi się błąd przepływomierza nie zrozumiały sygnał ale nie powoduje zapalenia kontrolki check engine tylko zapisuje się błąd w sterowniku po wykasowaniu znika na jakiś czas(przepływka jest nowa). Wiązka przemierzona od kostki przepływki do ecu i jest ok. Jakieś pomysły bo mi się kończą. W ostateczności zepchne w przepaść

co można jeszcze hmm:

- sprawdzić czy EGR nie jest za bardzo zabity sadzą i może jakby sie udało zerkną w kolektor ssący

- możesz wrzucić jeszcze dyn log grup 3 i 11 (naraz 2 grupy) - może by wyszły jakieś nieprawidłowości przepływka-czujnik ciśnienia

- wtryski czyli pewnie gr 13,18 i 23

- statyczną gr 04 - kąt rozrządu

Kąt synchronizacji ustawiony jest na 0. Egr jest zaślepiony i wyłączony programowo. Logi zrobię po powrocie z chorwacji wracam za tydzień. Sprawdzę też egr i kolektor ssący. Zmienię też dla próby kąt synchronizacji na -2 zobaczymy czy coś da.

A jeszcze jedno jak dojeżdżam do świateł i wciskam sprzęgło to zdarza się że obroty spadają poniżej 850 i za chwilę wracają do prawidłowych, przed usterka tego nie było tylko od razu stały idealnie.

A jeszcze jedno jak dojeżdżam do świateł i wciskam sprzęgło to zdarza się że obroty spadają poniżej 850 i za chwilę wracają do prawidłowych, przed usterka tego nie było tylko od razu stały idealnie.

?!? takie cuda to w benzyniaku ;p silnik krokowy sie zacinał i takie bywały objawy.

a tutaj jest klapa gasząca, ale ona podczas normalnej jazy powinna być otwarta, i dopiero przymknąć się podczas gaszenia silnika

bo w tej generacji klapek sterujących dolotem chyba jeszcze niema

Wróciłem z wakacji logi zrobione

004

http://vaglog.pl/log_232368.html

003,008,011 zrobione jeden po drugim czyli dynamiczne x2

Z tego co widzę jak przegoniłem auto na trasie do Chorwacji zmiejszyło się przeładowanie

http://vaglog.pl/log_232367.html

pompki

http://vaglog.pl/log_232366.html

Do egra zerknę w weekend bo po urlopie mam kupę pracy